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良い製品です。ノーマルのリアフェンダーのミニマムさを目にし、洗車時に泥はね（フェンダーの隙間から、リアサス部分にまで及んでいました。）を見る度に、購入を考えていました。そして、購入に。
ノーマルフェンダーのマットブラックの色合いは気に入っていたのですが、この製品のカーボンもまた良いです。ノーマルの様な表面のザラザラも無くなり、ステッカーを貼るという選択肢ができます。また、大きさの割りに軽いのも長所です。
取り付けはものの10~15分です。取扱説明書にはリアタイヤとマフラーを外して取り付ける旨が記載されていますが、少なくともABS無し用製品の場合は、そのままで取り付け可能でした。一番時間がかかったのは、製品を取り付け位置に押し込むことでしょうか。ノーマルと比べて大きい分、タイヤやその他の部分に引っ掛かって、手間というよりは、製品に傷がつくことを気にしてしまい、時間は掛かりましたし、掛けるべきでしょう。
短所としては、車体左側面に見える取り付けネジが、メッキ系統の銀色である所が意見の分かれそうなことと、何よりも値段の高さです。ネジは交換で対応できますが、後者は仕方ありません。
現時点でninja250（13~）のリアフェンダーはどれも大体この位の値段で、ただし、その値段分だけのものではあると思うのですが、簡単に購入が決定できる価格帯のものとはやはり言い難いです。購入の選択肢があり、迷っていらっしゃるのでしたら、お買いになるのが良いと、個人的には思います。
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4.0/5
純正の荷掛けフックを使用するために、少し加工をしてから取り付けをしました。スッキリしたデザインでリアが、かっこ良くなりました。
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4.0/5
ニンジャ250Rより13年モデル以降のニンジャ250の方が、純正リアフェンダーの大きさや形は改善されてますが、それでも嫌で値段もそこそこで見た目も良い商品を探していると自分にはピッタリのキットでした。
取り付けは取説どうりに付ければ1時間？普段メンテナンスする人なら問題なく簡単ですよ。
商品の精度も問題ないですが、ウインカー配線を通すステーの穴のバリが凄いです…指切る位に…ブラックアルマイトなのでバリ取りせず取り付けしました。
自分の商品が偶然ハズレ？だったのかも？
これから購入予定の人は、取り付け時に同じ場所のバリ確認して必要ならきちんとバリ取り処理して装着して下さいね。
まっ！自分はしませんでしたが、バリ取りなど基本作業ですよ。
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4.0/5
どちらかというと“やんちゃな”デザインのモンキーを大人の雰囲気に仕立てたくてダウンフェンダー化。細身のタイヤ（ダンロップTT100）とのマッチングも良く狙い通りの仕上がり。ただ、フォークへの取り付けが「ホースバンド使用」の為、見た目がチープなのに加えて、ピッタリの位置に取り付けるのに苦労した。
ここは何か別のブラケットを作成予定。
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問題点としては、シートによっては
テールランプが隠れてしまうことです。
あと、ナンバーの防震対策がされていませんので、
ヘタするとそのうちナンバーが割れるかも？
ゴムワッシャーなどを同封してくれると安心できますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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キャブのDトラの純正フェンダーの野暮ったさに我慢できず交換しました。
他社の製品等と違って穴加工済みなので、取り付けは非常に簡単です。しかしガタがあったようで、そのまま取り付けると少しグラグラしていたのでワッシャをかまして対応しました。
見た目に関しては、純正と違って非常にシャープな印象になって満足しました。
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クレバーウルフのフェンダーレスにやぼったい純正のフェンダーがスッキリしました。
取付けには純正コネクタハーネスを流用する配慮がされている為、純正ハーネスを傷つけずに接続することができるのがGoodです。
固有差なのか、車体に取り付ける際にフェンダーレス本体の取り付け穴をリーマーで2mmくらい擦りましたが、それ以外は特に問題なく車体との合いも良いです。
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2012年式グラディウス400に取り付けました。
泥はねがひどくサイドバックをつけると汚れてしまうため、それを防ぐために装着しましたが効果は上々です。装着前と比べたら泥はねはかなり少なくなりました。
またデザインもかっこよくグラディウスがスポーティになりました。
しかし少し取り付けが面倒でした。
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【外観】
〈良い点〉
・凝った造形！
他には類を見ないデザインで、フェンダーレス化によるスッキリ感だけでなく、個性を演出してくれる
・素材がステンレスで質感がよく、高級感がある！
・サイドに刻まれた”RR”の文字！※Puigは製品に車種名を入れるのがポリシーらしい
〈悪い点〉
・付属のLEDライセンスランプは、光の照射範囲が狭く心許ない感じ
【取付】
〈併せて使用したもの〉
・[ACTIVE]ライセンスホルダー付きLEDウィンカー
・[DAYTONA]スリムリフレクターキット
・[POSH]ウィンカー変換コード（ホンダ用）×3
〈良い点〉
・本製品自体の組立＆取付は至って簡単！
〈悪い点〉
・サイドとリアの部品を結合するボルトとナットだが、説明書記載通りだとマフラーとのクリアランスがなく本締めできないため、逆向きに取り付けた。結果、後ろから銀色のナットが丸見えに…
・上記の通り3パーツ構成で接点がボルト1つづつのみのため、ナンバープレートステー側の取付強度には不安あり。ネジ止材を塗布する等の対策は必要
・ウィンカー配線については「ご自由に」のスタンスのため、取り回し、接続含め自分で考える必要あり（純正ウィンカーは取付不可）特に今回はナンバープレート側に取り回す必要があったため、ボルト穴に無理矢理配線を通すなどして、マフラー干渉回避＆キレイに仕上げるのに苦労した
・付属のLEDライセンスランプを利用したが、配線のギボシがメス？（挿される方）のためオスに着け直す必要があった
・付属のリフレクターはどう考えてもナンバープレートに穴を開ける意外に利用方法が思い付かず、別途製品を購入することになった
・素材がステンレス製のためズッシリ重く、軽量化にはならない。
※パーツを色々重ねた結果、ノーマル比では逆に重くなったかも。。
【価格】
・価格だけ見ると割高感があるが、パーツ面積と質感を見れば妥当のようにも思える。※センターアップマフラー向けということで、構造もやや複雑になっているため。あと、製品のキット内でリフレクターが付けられればプラスの出費も少なく、満足できたのだが。。
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4.0/5
以前は自作延長ステーで凌いでいましたが、見た目がイマイチだったので購入してみました。
リヤフェンダー前側ステーのフェンダー側に埋め込みナットが付けられているのはさすがGクラフトだなぁと感じました。
ただ、自車は色々な社外パーツの組合せなのですんなり着かず苦労しました（笑）これは自己責任なので評価には影響しておりません！
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