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待ってました！コワースRSフロントフェンダー到着。
CB400SB REVOに装着準備の為、純正のフェンダーを取り外しました。タイヤをはずす大掛かりなことが予想され、説明書にも書かれていたのですが、左右からフェンダーを軽く押さえ込んだら純正フェンダーはタイヤをはずす事無く取り外しできました。仮でRSフェンダーをはめ込んでみました。
純正に比べ、レイシーで迫力あるフロントになりました。お金が無いのと、車体の色に合わせる為白ゲルコートにして現在、自分でペイントの最中です。間違いなく格好良くはなりますが商品自体は純正品に比べ重厚感に欠けていると思います。商品の端部分のカットされた部分等もう少し処理がうまいといいと思います。フォーク下部のインシュロック止めはちょっと頂けませんね！
マジカルレーシングXMFフェンダーの様なアルミステー処理にしてほしいものです。RSフェンダーの方が安価なので仕方ないのかも知れませんが。いまのところ装着後の試乗も出来ませんのでどうなのかは判りませんが、結構目立つものになる事は間違い無いです。最後にブレーキホース止めの金具が純正品をそのまま使用できる様になんとかして下さい。ホースから金具をはずす作業が一番たいへんだったりして！！ブレーキホースは30cmほどの長さのインシュロックをホームセンターで購入しフロントフォークに余裕を持たせて固定しました。ペイントしてしっかり装着出来た写真を後日私のページにアップしたいと思います。
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見た目バッチリでかっこいい。チェーンガードやスイングアームまですっぽりの大きいパーツなのでカスタム感抜群。
メッシュもポイントになってて重すぎず良いアクセント。
チェーンなどの整備性が悪くなります。
カーボンパーツ高いです。
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SALEで安かったのと、追加で買うものがないとの事だったのでこのフェンダーレスキットを買いました。
感想は取り付けも説明書を見れば特に難しいとは思いませんでした。30分くらいで終わります。
ですが側面？で手を切りそうになったので少し気をつけた方がいいです。
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4.0/5
powerbronzeイインナーフェンダー
まずまずのクオリティーです、少しバリが出ていましたが見た目には判らない程度です。
取説が英語なのでほぼ写真と経験で取り付けました。
ノーマルの極小フェンダーに比べちゃんとサスを泥はねから守ってくれそうです。
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4.0/5
もともとバイクを購入した時点で、メーカー不明のフェンダーレスキットが着いていたのですが、18インチ仕様であることと、ナンバープレートの部分のみのキットだったため、バッテリーボックス下の荷物入れの確保とスタイルを考えて購入しました。
シートレールに固定するタンデムステップと、ケツ上げキットをつけていますので、シートレールとの間や、シート下のテール部分のフェンダーレスキットとの間にはかなり隙間があり、砂や水が入りそうですが、仕様や個体差があるので仕方ないと思います。テープやシーリングで加工したいと思います。
取り付けはさほど困難ではなく、思った以上にシート下からバッテリーボックス下にかけての容量ができましたので、満足しています。
もっと早く着ければよかったですね。レインウェアくらいは余裕で入りそうです。
自作とかなり迷ったのですが、材料費と加工にかかる工具などのコスト、出来栄えを考えると決して高い商品ではないと思います。
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まだ他のメーカーがあまり出してなくて4社の中から選びました。1に見た目、2に価格で選びました。
他のバイクでこのメーカーのフェンダレスキットを装着したことがあったのでブランドとしては信用していました。
装着に当たってはバイクによっては説明書がわかりにくいかなとは思いますし、意外に装着に時間が掛かる場合もあります。☆4つなのは入荷待ちに時間が掛かりすぎたことに対してです。商品に対しては満足しています。
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数あるフェンダーレスの中から今回はSPタケガワをチョイスしました。理由としては、リアフェンダのステーを取り外しするタイプだから。
販売されているフェンダーレスは大きく分けて、リアフェンダーステーを取り外すタイプとそのまま利用するタイプの2種類になります。
後者は本当に見た目だけなので、自分は軽量化も兼ねて前者を選択しました。
この商品は、作りもしっかりしているうえに説明書も丁寧に判り易く記述されていて同梱の説明書だけで取り付けすることが可能だと思います。
ただ、ウィンカーの配線図等は載っていないので分解するまえにカメラで配線のされかたを写真に収めておくと万が一判らなくなったときのヒントになるかなと思います。
取り付けにあたっては、純正のリアアンダーカバーを加工します。これは下からの水の浸入を防ぐためですが、説明書に加工の寸法が記載されているのでマジックと定規で説明書どおりに線をひき、クラフトのこで切断すればOKです。自分はタミヤのクラフトのこで切断し、バリをやすりでととのえました。あとは、フェンダーカバーを止めるためのボルト穴(8mmくらい)をあける必要があります。
意外と持っていない工具？なので事前に準備しておくといいかも。また、最初にカバーの加工を済ませてから取り付け作業に入った方が効率いいです。
基本ほぼ考えることなく、説明書に従えばいつの間にかフェンダーレス化ができます。説明書にボルトの締め付けトルクが書いてあるのもいいですね。
取り付け後は見た目もスタイリッシュなのと、アンダーカバーの加工のおかげで実用にも満足すると思います。
一点、本当に残念なところがあるとすると、写真のとおり横から見ると取り付けボルトの銀色がとても目立つところです。。製品の質や説明書の判りやすさ等、満足度が高かっただけにこの横からのアングルがショックだったりします。。本当に惜しい。。
ボルトを黒に染めるか蓋をするか、、、。
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カッコ重視で取り替えてみました。取り付けに関しては、ゆっくりやれば十分できると思いますが、カウルの脱着やLEDのプラスとマイナスを注意するなど予備的な知識は必要かと思います。また、もう少し安くてもいいかなと思います。
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400Xはフロントタイヤとの位置関係から泥はねがモロにエキパイを直撃して掃除が大変なので、その泥汚れ対策用に装着しました。
装着後しばらく雨が降らず、なかなか効果を確認することができませんでしたが、ようやく雨天走行してエキパイを直撃する泥はねがかなり軽減してることが確認されました。
これで、エキパイの掃除も楽になりますね。
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アクティブ製と悩みましたがリフレクター等全てセットになっているのでデイトナ製に決めました。
セット内容からコスト的に大変満足しており、取付も簡単にできました。
一つだけ、わがままを言わせて頂くと配線を通す穴に防水用のシール等があると良いと思います。
私の場合は穴をゴム製のシールで塞ぎ、配線はキボシ端子に変更して取付ました。
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