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5.0/5
ずっと迷ってたが、ゲット。
取付は二時間くらい。
シートロックをケースに固定するためのプラでできたナット。
径がでかいくせに、工具をはめる隙間がない！
プライアで無理矢理外して、セットした。
シートロックのワイヤの取り回しがやりにくい。
せっかくプラケース付けてるのに積載量の少ないmonsterを
少しでも小物入れ大きくしようと考えてくれればいいのに！
（1100だと部品がセットされる場所なので仕方ないかも）
トータルは、見た目、価格ともに満足行くものでした！
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5.0/5
「Webikeモニター」
他社のフェンダーレスから交換しました。
シート下のスペースが増えて、ちょっとしたツーリングではタンクバッグ不要になり、大満足です。
もっと早く購入すれば良かった...。
GPZ900Rには、本当におススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
がらりとリヤのスタイルが変わります。
自分としては、ナンバーがもう少し上がっている方が好みでしたが・・・
取り付けの方は、解りやすい説明書付いてますので、素人の自分でも簡単に取り付けが出来ました。
購入するにDAYTONA製かACTIVE製で迷いましたがACTIVE製はHONDA純正でも出していたので此方にしてみました。（値段はDAYTONAの方が安かったですが・・・）
どちらも対して変わらないと思いますがしっかりした作りでしたので良かったです。
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【Webikeモニター】
車体のほぼ中央に位置するシングルリアショックは、ツインショックに比べて整備性が大幅に劣り、表面の汚れを落とすだけでも大変な苦労を伴います。清掃を怠ると、ロッドにホコリなどが付着した状態でストロークしてしまい、デリケートなシール部分を痛めてしまう可能性があります。そのうちリンク内にも泥汚れが浸入するかもしれません。
走行毎にリアショック周りの清掃をやる人が少ないであろうシングルリアショックのストリート車両には、リアショック周りの汚れ防止のためぜひリアフェンダーを取り付けたいものです。
製品自体の精度は問題なく、簡単に装着できました。STDの後ろ側チェーンケースは取り去ります。
私はどうせ汚れるし、見えないところだからいいやと黒ゲルのまま装着してしまいましたが、所詮ゲルコートは下地でしかないためハゲやムラがあるので、外見にこだわる方は塗装をしてあげるか、グレードが上のカーボン製品を購入するといいと思います。
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5.0/5
ジェベル250XCに取り付けましたがそんなに違和感ないと思います。フロントフェンダー交換するだけでバイクの雰囲気が変わるのでおすすめです。林道での泥よけ効果は未知数ですが…
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エイプ50に装着しました。
エイプのノーマルフェンダーは、雨の日はほとんど役目を果たしません。
取り付けに若干手間取りましたが、雨の日にも泥が飛び散ることなく、快適に乗れます。まったく泥や水がはねないわけではないですが。
買って損はしないと思います!!
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5.0/5
この切り抜き!!CB1300
インナーフェンダーは、当たり前に欲しかったのですが、たまたま同行されたツーリング仲間の先輩のCB1300にプーチ様のリアフェンダーがさり気無く付いていました。昔オークションで購入したとのこと、残念ながら今は、出品がありません。。。。！
運が良いと言うか！早速Web!ke様を悪友が探して来ました。
速攻でカゴに入れてましたけどね！良いものは速攻で。。。
後は、バリアスコートでピッカピカにして取り付け完了です。
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5.0/5
いいですね♪どうしてもBT-39の140サイズを履かせたかったので、元々付けていたA-Techのフェンダーから付け変えました♪
写真の通り余裕もあるので150サイズもいけるか・・・？
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5.0/5
フェンダーが無いまま雨の日走行するとリアサスが泥だらけになるのでインナーフェンダーは必須です。
形状でいえばこれよりも好みなのはありましたが、取り付ける際にブレーキホースガイドを取り外さなくてよい、公式タイヤサイズ140入るということでこちらを選びました。
そのまま取り付けてもいいかなと思うくらい綺麗な出来でしたが結局塗装しました。
取り付け後500km程走りましたがひび割れもなく強度も問題なさそうです。
ちなみに私が購入したモノは取り付け穴がずれていましたので当たり外れはまだあるようです（大した問題じゃありませんが）。
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5.0/5
スッキリしました。
とてもいいパーツです♪
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