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4.0/5
つけた感じはいいです。値段がもう少し安いとありがたいと思います。
エンジンを吹かすと振動でフレームと当たりビリビリと音がします。
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4.0/5
初めてフェンダーレスキットを取り付けました。
初心者の私でも3時間ほどで完了しました。
しかし、リアカウルが取り外されている状態で説明書が始まるっているためやや不親切だと思います。説明書には配線図などがなく苦労しました。
ネットで情報を集めてから施行したほうが懸命だと思います。
品物自体の品質は高いと思います。
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4.0/5
純正の長いフェンダーと丸いナンバー灯のカバーが
カッコ良くないので、この商品を取り付けました。
作業は、説明書が白黒で見難くて良く分からず苦労しましたが、
取り付け後はルックスが良くなり満足してます。
LEDのナンバー灯もGoodです。お勧めできる商品です。
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おぉ！スッキリしましたね。
絶対に純正よりコッチですよね~
背中に泥はねもしないので大丈夫ですよ(^з^)~♪
かなりバックビューがすっきりしましたね
お疲れ様でした
4.0/5
【Webikeモニター】
なかなかの作りです。
FRPでなくABSというのも良いです。
多少の割れなどハンダゴテで繋げれますので。
タイラップ止めだけというのは気になりますから、うまいことチェーンガードのボルトを使って固定したほうがいいでしょう、
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4.0/5
ER-6n（2010モデル）への流用です。サイドカバー同様に完全互換有りで問題なく取付完了です。ノーマルのFフェンダーにはナットが固定された状態であるのですが、これは狭い箇所でナットを押さえつける必要があるので、ちょっと大変でした。
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4.0/5
ACTIVE製のフェンファーレスキットを3年程使用していましたが、リアビューをさらにすっきりさせる為にこちらに替えてみました。
下記ACTIVEの物との比較です。
ほとんどの部分を純正品流用のACTIVE製のものは、リアビューが余りすっきりしませんでしたが、DAYTONAの方はコンパクトなライセンスランプや反射板が付属し、全体的に余計な部品がありません。
ライセンスランプの端子加工は自分で行う必要があります。汎用のコネクタは付属していますが、余り確実性がない結線方法です。実はCBR1000RR純正ライセンスランプのハーネス結線カプラーは、同ウィンカーのカプラーと同じ形状なので、ポジションランプの配線にオスギボシ加工をし、POSHの新HONDA車用2Pinウィンカーカプラー変換ケーブル(商品番号 : 091675 )を一つ使えば車体ハーネス側は無加工のまま確実な方法で結線出来ます。車種専用品なのでこの位は付属して欲しかったとは思いますが。
やろうと思えばナンバープレートの跳ね角を変えることもできます。本体のナンバープレート取り付け部分をグイっと曲げるので、いつかは金属疲労で折れますが。
純正品やACTIVE製のものは2ピース構造で、それぞれの隙間に配線を隠して車体に引き込んでいます。DAYTONAの方はウィンカーやポジションランプの配線を隠すことを全く考えていない1ピース構造故、配線はむき出しです。うまいことウィンカーの配線を纏めないといけません。
私の場合、ACTIVEのLEDウィンカー付きナンバープレートホルダーやHONDAウィングボルトカバーと併用していますが、付属反射板などと一緒にナンバープレートボルトで共締めをすると、ナンバープレートボルトの長さが足りなくなります。
同様に多くのパーツを共締めをされている方は、あらかじめ20mmくらいのM6ボルトを用意しておくといいでしょう。
製品自体はかなりいい感じですが、たかが普及アルミの加工品の割には価格が高めなのが個人的には疑問を覚えますので、星一つマイナスです。
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4.0/5
1100evoに取り付け。商品の品質も良いしリヤ周りがすっきりしました。ナンバー灯がもっと小さければいいと思います。
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4.0/5
外装交換にともないフェンダーも変えました。他のパーツの色とかも考えるとカーボン製の方が合いそうなのでこちらを選択しました。デザイン等無難な感じですが、じっと見てるとやっぱり変えてよかったかなと思います。ノーマルと比べてかなり軽いのが実感。難点は取り付け時に若干穴の位置が合いにくく、1か所少しだけリューターで広げました。後、薄いのでボルト締め付け時に割れないか心配になりました。ワッシャかませた方がよかったかなあ・・・。でもかなりいい感じでしたよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Z1000(10-11)モデルのリアフェンダーの中で、一番長いであろうと思い購入しました。チェーンガードも長くなったのでルブの飛び散りが多少軽減できます。デザインも直線的なZにあっており、違和感はありません。
商品説明に、リアサスの裏にあたる部分にもカーボンが貼ってあるため、サスが汚れないとあり、まさにその通りです。
しかし！リアサスが動くとフェンダーに当たっており、白く点になっていました・・・。
このまま行くと割れるのは確実です。街乗りメインであまりサスを使わないのであればいいでしょうが・・・。
実用性の点でー1ポイントさせてもらいます。
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【Webikeモニター】
CBR600RRを購入するにあたり、会社の後輩からリアフェンダーが短いのでマフラーが汚れると聞いていたのでこの製品を購入することにしました。
黒ゲルの製品でもよかったのですが、どうせなら見た目もいいカーボンを選択。
取り付けは若干そわない部分もありますが、特に加工することもなく装着できました。
純正と比較してかなり大きくなったので、汚れ難くなるでしょう。
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