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5.0/5
純正のリア周りがいまいちだったので、naoのフェンダーレスを取り付けました。
この当時はまだ08以降のフェンダーレスが限られていたのですが、他社さんから最近多数出ていますが、シート下の小物入れが純正と比べても1.5倍以上は容量が増えました！
ちなみの私の小物入れに収納されているものは
1．ETC
2．SUV-Cam
3．工具
4．レインウエアのズボン
5．車検証
6．マフラーエンド
です！！
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5.0/5
リアビューをレーシーにしようと思い取付けました。取り付けも簡単で30分もあれば取り付け可能です。フェンダーとチェーンケースが別体になっている為、チェーンのメンテも楽に行えます。飛石や泥はねからリアショックをガードしてくれますが、走行風の整流効果はわかりません。カーボンを使用している事もあって、リア側の見た目が締まって見えます。見た目重視でかなりオススメ商品です。
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5.0/5
KSR110に、取り付けてみました。
後ろ側は、エンジンにくっついてしまうので、サンダーやら、のこぎりで、デザインの4つ穴がある上のあたりで、V字にカット。（自分は、会社の高速カッターでがりがりとww）
横から見れば、モタード仕様に近づいたかな？と、納得。＾＾
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5.0/5
ノーマルでは外見が悪く、サーキットを走る時も不便だったので「nao フェンダーエリミネーター」を購入しました。感想は私的に一番収まりが良く感じ、実際に取り付けても完璧と言えるほどカッコ良かったので★は最高の5つにしました。
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5.0/5
Ｄトラのイメチェン用に購入。
モタード用フェンダーはアチェルビスの方が人気っぽいですが、渋めを狙ってあえてUFO。
汎用品なので取り付け穴あけが必要ですが、プラスチックですので、さほど大変ではありません。(百均で10mmのキリだけ買いました)純正フェンダーをあてがって穴位置を写して、下穴開けて10mmで本穴を掘る。Dトラの場合ギリギリまで前寄りに装着しないとホーンに接触します。
インプレ：
写真のとおりスッキリした感じです。アチェほどクドくないというか。
ノーマルライトカウルでも違和感無い感じです。
ゼッケン化してもそのまま使えそう。
高速でのバタつきも無く、お勧めですね。
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5.0/5
値段がかなり高いですが、確かに質感が良く、ステー周りも防振を考えてあります。
ステーは厚いステンレス、フレームとのジョイント部は左右3対でラバーマウントにしてあります。
ただし、アイドリングであおるとフェンダーのエンジン側が共振します。
テールランプも付属し、配線の出口もラバーでしっかり防水してあります。
ショートフェンダーですが、ナンバープレートがあるため泥跳ねもある程度は防いでくれます（土砂降りだとさすがに隙間から跳ねてきます）。
総評すると、抜群に高価なだけあって、設計、質感ともに気を遣ってあります。
ルックスもかっこいいです。
写真はタンデムシートをつけているので、フェンダーがほとんど隠れてフェンダーレスみたいに見えてます。
純正のグラブバーをつけていますので、長さの参考にしてください。
リア周りがすっきりして、タイヤが大きく見えます。
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5.0/5
すっきり感が良いです。色も黒なので目立たず最高。
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5.0/5
フェンダーレスキットを装着した為に、後輪タイヤハウスが寂しくなった為、購入しました。
1．精度が高くジャストフィットしました、取り付けも簡単で自分で30 分で装着できました。
2．カーボンでなくても良かったと思います、カーボンのカーブの部 分がシラッ茶けてしまっております、材質上しょうがないのかも 知れません。
3．機能的にも水、ﾄﾞﾛを受け止めております。
4．nao はメーターカバーも装着しておりますが、質が良いと思い ます。
5．価格はカーボンと言うことで、このぐらいは、しょうがないかと思 います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
工具の扱いに不慣れな自分でも割と苦労もなく取り付けられました。お手製の泥よけステーも車の外装を取り付ける強力両面テープで貼り付けて、これで、雨の日、飛沫で足元がずぶ濡れにならずにすみます。
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5.0/5
シルバータイプを取り付けています。
エイプの純正フェンダーの位置では泥除けの効果は全くと言って良いほどありません。
「このフェンダーって必要？」って言いたくなります。
エイプに乗ってまず最初にフェンダーのダウン化が必要じゃないかと思います。
感想ですが、やはり完全に泥はねを防ぐことは出来ませんが、泥除けの効果は格段にアップします。
また、フェンダーが下がることでネイキッドよりのスタイルに見た目が変わり、スタビライザーの効果も有るので、フロントの剛性がアップしたように感じました。
もう少し安ければと思いますが、価格以上の効果が得られるオススメのパーツだと思います。
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