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5.0/5
ダサダサなKSRの純正のリア周りをなんとかしようと検討し、普通にフェンダーレスだと面白くないんでこのDRCエッジテールライトをつけました。
フェンダーレスにしちゃうと車載工具が入らないんで純正のフェンダーを採寸してアクリル板でプレートを作成、なんとか車載工具がはいるようにしました（かなり無理矢理ですが）
デザイン的にはかなりいい感じになりました。
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5.0/5
みんなも書いてる通りエイプのノーマルフェンダーは役にたちません。雨天の通勤時にはカッパも泥だらけになるぐらいです。
Ｇクラフトと迷いましたが、価格でデイトナにしてみました。
取り付けは30分程度だと思います。私の場合はフロントフォークにある「SHOWA」のステッカーを残したくて、剥がさずに装着してみましたが半分ぐらいしか固定できてないので仕方なくステッカーを剥がしました。
装着した感想としては、見た目が変わります。（当然か）
肝心な泥跳ね軽減は効果ありです。水たまりを走行して
みましたが、濡れませんでした。
スタビライザー効果もあると書いてありますが、実感できるほどではないようです。ただ、ほとんどギリギリの寸法で作ってあるのでガッチリ固定されています。
価格と効果の面で大満足してます。
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5.0/5
CB400SF・NC31に使用致しました。
購入動機はリア周りのボリューム感UPの為に購入致しました。
取り付けは至って簡単で、説明書もついていますので、多少の工具があればどなたでもお取付可能と思います。
実際に取り付けてみての感想は、先ずリア周りのボリュームがUPしたのと非常にレーシーな雰囲気になりましたので大変満足しております。
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5.0/5
別途ウインカー・LEDテールランプキットとノーマルシート用カラーも購入しました。
ただ開けてみてびっくり！！
ドシロートの私だとちょっと手に負えないかなといった配線図（説明書）でした。
いざ勇気を出して戦闘開始！
試行錯誤しながらやっと配線OK！（確認しながらだと意外と簡単）
またまた試行錯誤しながらウインカー取り付けOK！
（多少の加工は必要かも）
またまた難問？カラーはいったいどこにつけるの・・・・・
-------------------------思案中--------------------------
いろいろ試したら答えは簡単！
純正シートにはでっぱりがあるため、それにあたらないようにするためでした。
いろいろな困難をクリアーし終わってみればなんと、
作業時間たったの1時間10分程度でした。
初心者でも取付はOKですよ。
最後になりますが、リアがすっきりし、僕はかっこよくなって気に入ってます。
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5.0/5
リアフェンダーをカットしているので、雨の日の必須アイテムです。
雨の日に違いが実感できます。デザインもシンプルで気に入っています。リアフェンダーをカットしている方にはオススメです。
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5.0/5
世の中には様々なアフターマーケット用フロントフェンダーがあります。
謎のフォグランプが内蔵されている物、謎のエアインテークが開いている物、正立フォーク車用なのに、謎の倒立フォークに見える様になる物などの、見た目重視系の他、ペラペラのFRPで製作された謎のレース用、分厚いFRP製だけど純正より安価なのがウリの補修用の物などがあり、それらの製品のバリエーションとして、カーボンフェンダーと言う物があります。
しかしこのカーボンフェンダーと言うのがクセモノなのです。
知っている人は知っていますが、カーボン製を謳うフェンダーや外装の殆どは所謂（いわゆる）ウェットカーボンと呼ばれている物です。
それらは4輪のF1や、2輪のワークスレーサーが使っているドライカーボンとは全く別物で、誤解を恐れずに言えば、ウェットカーボンとはカーボン柄のFRP製品です。
ドライカーボンとは、材質も作り方も強度も軽さも固さも、全く違います。
ですからF1もワークスレーサーも絶対にウェットカーボンなんか使いません。
しかも！ウェットカーボン製品の殆どは、表面に見える部分にだけカーボンを使用し、それ以外の見えない部分（製品の裏側）はガラスクロスを使用している事が殆どですから、強度も軽さも固さも、性能は安いFRP製品と殆ど変わりません。
ウソみたいな話ですがホントです。
実際に比べれば解るのですが、圧倒的な性能差に打ちのめされる事を保証します。
ただ、昔はそれでも良かったのです、ドライカーボンは非常に高価な製品で、とてもホイホイと買える様な物ではなかったのですから。
でも今は違います！そろそろウェットカーボンでお茶を濁すのも限界だと思い始めたメーカーが、ドライカーボン製品を続々と投入し始めていて、市場経済の原則に則り、価格がウェットカーボンの物と大差無いレベルまで落ちてきているからです。
この状況でウェットカーボン製品を買うのは、『割れても簡単に補修できるから』等の、消極的理由ぐらいしか思いつきません。
あぁ、こんなこと書いて業界から刺客とか送り込まれたらどうしよう・・・
そして、今回オススメするカーボンドライの製品は、表面仕上げがツヤ有りと半ツヤから選択できるので、私は半ツヤの物をオススメします。
ツヤ有りの物も確かにキレイなのですが、F1のモノコックシャシーも本物のワークスレーサーの外装も、性能を追求するのが目的のカーボンパーツは全部ツヤなんか有りませんから、より本物っぽい、スパルタンな外観がカッコイイのです。
マフラーに例えると、バフ掛けされたピカピカのエキパイじゃなくて、素材ムキ出しのカサカサしたエキパイ表面とか、耐熱黒塗装が排気熱で焼けて白くなってるとか、そんな外観がシブくてカッコイイと思う、「オトナ仕様」です。
ピカピカツヤツヤハデハデなお子様とは違うのだよ！
オトナはシブく半ツヤのドライカーボンですよ、やっぱし。
(わっきぃ)
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「謎の」ウェットカーボン関係から、謎の攻撃がきたりして…。
でも正立フォーク用なのに、倒立フォークに見えるって…謎。
見た目だけ剛性アップ？
推薦文でも書きましたが、ウェットカーボンは補修が容易というメリットもあるので・・・、ってこれで2回も書いた事になりますし、たぶん業界から抹殺されないで済むはずです。
正立フォークが倒立フォークに見えるフェンダーは別に剛性アップ等が目的ではなく、純粋に見た目勝負の商品です。
しかし今回のカーボンドライ製品も同様ですが、見た目はお金を払ってでも欲しい大切な要素ですので、本人が幸せならそれで良いのです！
倒立フォークに見える外観が欲しい人が居るように、見た目は殆ど変化しな代わりにスゴイ軽量でワークスレーサーみたいな表面仕上げが欲しい人も居ると言う事ですね。
このへんは「センス」の話になります。
この製品だと「わかる人には解るけど、わからない人には解らない」ってとこが知的で素敵でカッコイイと思います。
しかしそうは言っても少しは解りやすくする為に半ツヤをオススメするあたり、我ながらセコイです。
5.0/5
フロントフェンダー迷ってました・・・ノーマルも結構気に入ってったし。しかし、このショートフロントフェンダーを見つけたからには交換するしかない・・・と自分勝手に決め込み購入！！さてネジ穴加工自分で出来る？早速TRY！！寸法合せして穴位置決定後、電動ドリルにて（小さく開けてから大きく）加工。仮止めしてOK◎汎用かつ加工も簡単、値段も手頃!!★5つです。
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5.0/5
ZRXを購入時にフェンダレスにしてありあまりにカッコ良かったからCB1300も購入後早速まねしました。友達曰く「雨の日は水を巻き上げ大変だよ」！の忠告に。「雨降りはバイク乗らないから」、と即答。ダサイ暑苦しい純正フェンダより、すっきり涼しげです！
あとは、暑苦しいぶっといマフラーを何とかしたいのですが。
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5.0/5
Ape購入前から分かっていた事ですが、Apeのノーマルフロントフェンダーは取り付け位置が高過ぎて全く役に立ちません。
雨天時に限らず、晴天時でも路面の砂などが容赦なく下から巻き上がってきます。
このキットは納車後すぐに発注して取り付けました。
やっとフロントフェンダーが仕事をしてくれるようになった、という感じがします。
雨天時は多少水を巻き上げますが、ノーマルよりはだいぶましですし、晴天時に砂が下から飛んでくる(笑)現象はなくなりました。
スタビライザー効果も多少はあるみたいですが、はっきりと体感できるほどでもないような・・・。
製品の作りもしっかりしてますし、取り付けも簡単なので、Apeの初カスタムはこれ、という方にもお勧めですね。
（私はこれの取り付けが初カスタムでした）
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5.0/5
目立ち度は抜群です！まずこのマフラーを装着しているAPEは少ないと思いますので、かなり注目されます。好みもあるかと思いますが、見た目重視＆目立ちたい人にはオススメします。
走行性能に関しては他のマフラーとあまり変わりはないと思います。音も若干大きめですが、耳障りな感じはしません。バッフル無しだとかなり大きいので私はバッフルを付けて使用しています。バッフルはネジ止めで簡単に着脱可能です。気分によって有り無しを楽しんでもよいかと思います。
取り付けに関しても説明書をよく見ながらやれば特に難しいこともなく装着可能かと思います。私も自分でできました。
とにかく私は見た目重視でしたのでこのマフラーにして大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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