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4.0/5
私が一番最初にカスタムした箇所です。
幾つかあるフェンダーレスキットからこれを選んだのは、FRPの黒ゲル仕上げとなっていて、装着時にあまり目立たないので選びました。
また、ナンバーの取り付け角度を容易に変えることが出来るのもポイントです。
取り付けはボルトオン装着のため簡単に取り付けることが出来ます。リア周りを自然な風合いに纏めてくれるアイテムです。
なお、リフレクターが付いていませんので、別途準備する必要があります。私はアクティブ製のものを取り付けました。
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4.0/5
とうとう買っちゃいました。車体はライムグリーンなのですがアンダーをカーボンで統一しました。MOTO-GPマシーン風に仕上がって最高です。全体が引き締まった感じになります。またハンドルの取り回しが軽くなった気がします。
次のチャレンジはカーボンフロントフェンダーを塗装しようと考えています。贅沢な使い方ですがそこがまた最高な気分です。
＜GOT＞
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4.0/5
ノーマル車に装着しました。
自己満足の物かも知れませんが
満足しています。
ちょっと惜しかったのは
チェーンガードが装着不可な点で
チェーン調整を怠り、少しチェーンが
伸びると一部チェーンが干渉し、
削れてしまうことがあります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
250TR用のアルミフェンダーは結構でてますが、（kawasaki純正を除いて）見た目はどれも大差がないと思います。多分、LUKEが一番安かったような気が・・・。
装着は新車購入時にバイク屋さんに頼んじゃいました。
モチロン、リアとセットで購入しました。
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4.0/5
ホーネット600に取り付けています。加工は必要ですが削る器機が何かあれば大変ではありませんでした。
良い点としては
ノーマルの安っぽさを消し見た目をかっこよくなります。
タイヤとのクリアランスも十分確保されています。
値段が高いので★-1ですがお勧めの商品です。
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4.0/5
ノーマルに比べてかなりすっきり感があります。
特にライセンスライトがLEDとなり見た目もバッチシです。
ただリヤカウルなどを取り外したり、配線関係はども多少めんどくさいですが、それなりの価値があると思います。
買って付けて損はないかと思います
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4.0/5
なにせ軽量コンパクト。
随分激しくあちこちにヒットさせてますが、壊れる気配はありません！
が、しかし・・・
コンパクト過ぎるので、原付用のナンバーでもステー作成しないと装着できなのと標準の配線が細すぎて少し不安です。
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4.0/5
良い点
●説明書付で、素人にも簡単に取り付けられる。
●アルミの素材感がよく聞く噂通りに好きになる。
●ベリーショートとあるけど、実際の雨天時の走行にも泥のハネなどは問題なく防げた。
悪い点
●特にないと思うけど…もっと安くしろとか？
けど、ぼくが買った後にさげられてもなぁ…
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4.0/5
以前他のバイクにも装着していたので、ZX-9Rにも装着してみました。取り付けはすでに経験している事もあり特には問題なくできます。見た目にもスッキリして文句ありません。ただ、取説が見にくいのでもう少し丁寧なものをつけて欲しいです。それから、価格的にももう少し安くなるといいですね。
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4.0/5
雨天走行後のサスの汚れが毎回気になっていたので、少しでも軽減できればと思い装着しました。
装着は自分で簡単に行えます。
左側ののステップを外し、純正のチェーンカバーを外す。
右側スイングアームのリアブレーキホースを固定しているボルトを外せば、後は外したボルトをそのまま使って固定すれば装着完了です。
注意点としては、2本出しタイプのマフラーをつけている場合です。
クリアランスが不足することが予想されますので、ケースバイケースですが、マフラーのメーカー・種類にもよって左側のサイレンサーを取り外す必要が出てくるかもしれません。
私の場合はTSRの2本出しを装着していましたが、かなりギリギリでサイレンサーを装着したまま取り付けできました。
装着してから雨天時に運転をしましたが、希望通りに以前よりリアサス回りの汚れが低減しました。
公式HPには『テールカウル内への風の巻き込みを防ぎ、気流の乱れを低減させます。』
『リアタイヤの「冷えによるグリップ力低下」を防止します。』
という紹介がなされているのですが、正直この2点については不明です。
街乗りでは体感できない程度の効果、という解釈でいいのかはかなり疑問ですが、気流の変化なんかは体感できません。グリップも、フェンダーを装着してから変化を感じたと言う認識はありません。
しかし、リアサス回りの汚れの低減と、リアタイヤ周りのルックスの引き締まりと言う点で満足しています。
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