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96NSRに装着しました。リアカウルとフェンダーを外しての取り付けになります。作業時間は1時間あれば十分。ブレーキホースがブラブラになってしまうので、穴を開けてタイラップ留めしました。タイヤとのクリアランスも問題なく、初めから開いているネジ穴とタイラップで、問題なく取り付けできます。これを着けたからといって速く走れるわけではありませんが、速く走れるようになった気分は味わえますよ！(^^)
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4.0/5
GRASS TRACKER BIGBOYにつけました、値段は高いがテールがグッと絞まって非常にかっこいいです、取り付けも簡単で取り付け位置もピッタリと収まりました。リフレクターなしのほうがだんぜんいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
250TR用のアルミフェンダーは結構でてますが、（kawasaki純正を除いて）見た目はどれも大差がないと思います。多分、LUKEが一番安かったような気が・・・。
装着は新車購入時にバイク屋さんに頼んじゃいました。
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4.0/5
私はあえてNSR用をエイプに使用。取り付けはなんら不具合はなくポン付けでOKです。サイドがメッシュになっているのでかっこよくチェーンカバーの上からでも取り付けできます。
ただ取り付けがインシュロックのみなので盗難には十分気を付けてください。お勧めします。
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4.0/5
なんといってもリアビューがかっこよくなります。
作業も、説明書見ながら簡単に出来ます。しかし付属説明書は印刷が荒いので私はコワースHPでpdfをDLして印刷して使いました・・・。
テールランプの下に隙間が出来るのでそこから雨水が浸入します！防水対策をしとかないとシート下に水溜りができます。なので★4つです。
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4.0/5
CBのフェンダーって、かなり存在感をアピールしてて、せっかくシャープになったテールが引き立たないので、フェンダーレス化しました。
アクティブのフェンダーレスは、なんと言っても純正の収納スペースを犠牲にしない作りになってること。他のフェンダーレスキットだと、収納スペースが犠牲になる場合も…
ナンバーの取り付け角度もおとなしいですし、SC54型のCBには良く合うはずです。
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4.0/5
アルミ製のフェンダーレスキットです。
見た目は非常にシンプルにできているので、そこまで好き嫌いが出ないと思います。
アルミとはいえ、剛性はしっかりとしていて、ビビリや曲がりなどの心配もないです。
純正ウィンカーとリフレクタ、ステーをそのまま流用しますので、追加でコストがかからないのもプラスです。
ただ、ナンバープレートを取り付けると少ししなるのが気になります。
少し加工すれば大丈夫なのですが、できれば配慮してほしい。
あと、ライセンスランプやウィンカーの配線がタイヤ側から丸見えになるが、跳ね上げた水がもろにかかりそうな場所なのでカバーを自作しようか検討しています。
高くなってもいいので、カバーつけてほしかったですね。
因みにナンバーの角度は純正フェンダーより少し上向きになる程度です。
キットを分解してワッシャーをかませればもう少し上向きにはなるでしょうが。このままで車検は通りそうです。
総合的に見れば、頑丈なつくりで見た目もシンプルで余計に部品が必要ないのに安価ということで、お勧めできる品ですね。
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4.0/5
純正とほぼ同じ形状のフェンダーです。取り付けには、4ケ所穴あけ加工が必要です。
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4.0/5
リア周りをスッキリさせかつ軽量化できるのが最大の魅力です。
ノーマル重さとは月とスッポンですよ。
取り付けも純正を外して付け替えるだけなので難しいことは何一つ無いです。
とにかく軽さを求める人にはお勧めです。
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4.0/5
ツルピカでカーボンの模様がグットデス。取り付けも簡単。
しかし、フォークのアウターとのクリアランスが少ないので接触しないように注意しましょう。
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