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フェンダー関連のインプレッション (全 333 件中 301 - 310 件)

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toshitecさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

2.0/5

★★★★★

XR100に装着させようと思っていた物が製造中止でエイプ用を
購入しました。当然取り付け穴が違うので加工を必要とします。
このくらいショートの方が自然な感じがします。
写真は仮組みですがきちんと塗装をすればおや?コレ違うな!?
と思わせる事が出来るでしょう。

振動対策も必須項目ですね。

ただ値段が結構造りの割には高いような気もします・・・。

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投稿日付: 2008/07/14 13:10

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774さん(インプレ投稿数: 1件 )

2.0/5

★★★★★

対応車種が違います。
正確にはBANDIT1250S(水冷)及びBANDIT1200S (油冷)06年式~ファイナルエディションのみ対応です。
ブレーキ側スイングアーム取り付け部が油冷~05までと違うため装着不可です。

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投稿日付: 2008/06/23 13:41
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ティレルさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

2.0/5

★★★★★

泥跳ねを抑える為に購入しました。
フェンダーのサイズが小さい為、期待してた効果は得られませんでしたが、ドレスアップ効果は抜群です。
フロントと合わせてどうぞ。

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投稿日付: 2008/06/09 13:36

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ジャグラーさん(インプレ投稿数: 17件 )

2.0/5

★★★★★

装着後数ヶ月でガタが来ました。
走行中に揺れて、いつ外れるかヒヤヒヤでした。
ショップに取り付けてもらったので、取り付けミスとかでは無いと思う。

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投稿日付: 2008/05/26 14:55

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chupachupachupsさん(インプレ投稿数: 2件 )

2.0/5

★★★★★

取り付け位置がちょっと奥過ぎる気がします
あと、取り付け部がプラスチック部分のみなので強度的にも不安があります
私は他メーカーに買い替えました(^^;)

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投稿日付: 2008/05/12 14:03
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shinchangさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: YAMAGUCHI | 998 | NVX 125 [AEROX 125] )

2.0/5

★★★★★

フルカバーとは何がフルカバーかというと、スイングアーム全体を覆ってしまうということです。つまり装着状態ではカーボンスイングアームといった雰囲気になります!そこだけ見れば良い製品かもしれませんが、問題点がいくつかあります。

1 説明書があまり親切でない
説明書では純正チェーンガードをはずすだけで取り付けられるかのように書いてあるが、作業スペースをきっちり確保するためには右側のサイレンサーもはずしたほうがよい。(社外品オーバルサイレンサーではどうがんばっても無理だった)さらにリアブレーキホースのガイドもはずさなければ取り付けはできない。

2 加工精度がイマイチである
たしかに取り付けるべきボルトの穴は、おおむねきちんとした位置にあった。そのままでボルトオンできるのだが・・・フェンダー部分がタイヤに接触してしまう。よく見るとリアタイヤの右側半分はクリアランスに余裕があるのに対して、左側はまったくないかあっても爪の厚みくらいしかない!製品に個体差があるのかどうかは知らないが、フェンダー部は右側がせり上がって左側が下がっているという、なんともいびつな形である。


これは不良品なのでは??と思いつつも軽く穴が合うかどうかを確認しただけでクリア塗装をしてしまったので、後に引けない状況になっていました。そこでなんとか取り付けるべくワッシャを利用して製品を広げ、タイヤと干渉する恐れのある部分をヤスリがけして削りました。ついでに右上がりだった部分も削り、真後ろから見ても違和感がないように仕上げて星3つというところでしょうか。

製品の機能性
タイヤを覆う部分も小さく、どろよけとしての機能が発揮できるのか疑問です。さらに純正チェーンガードほどチェーンを覆っていません。なんかずれてます。めっちゃグリスがとびちりそうな感じです。こんな製品なのに3万もします。「見た目」以外は非常に残念な製品と言えるでしょう。はっきり言っておすすめできません。

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投稿日付: 2008/04/07 13:05
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rccさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: XJR400 | XJR1300 | VTR250 )

2.0/5

★★★★★

カーボンケブラー素材なので存在感はあるが、FRP素材だから妥協するべき所かも・・・

ノーマルサイズのタイヤに干渉する。
チェーン側切り込みのある所があっさり折れた。

作り(精度)が悪い。

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投稿日付: 2008/03/10 14:40
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rccさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: XJR400 | XJR1300 | VTR250 )

2.0/5

★★★★★

良い所
ノーマル同等の小物入れ。
ナンバーを無段階調整可能。
ノーマルウインカーなど使用が可能。

悪い所
一部現車合わせの削るなどの加工が必要。
リレーなどの固定出来ない。作りが悪い。
バッテリーの固定もしっかり出来ないため、別途ゴムやスポンジなどで隙間埋めが必要。

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投稿日付: 2008/03/10 14:40
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暇歩輪(かぶりん)さん(インプレ投稿数: 43件 )

2.0/5

★★★★★

KDX200SR(G2)に使用しました。
取り付け時にはフレームに当たる部分が有り、加工が必要でボルトオンという訳にはいきませんでした。
また、フレームとの形状不一致なのか、テール先端部分が浮き上がった様な状態での取り付けとなりました。
配線も純正と色が違うため、取り付け時に確認が必要です。
しかし、見た目の変更とナンバー灯が付いているので、その辺は良いのかなぁ。購入した目的がナンバー灯がほしかったので。

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投稿日付: 2008/03/03 16:53
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さん 

取付時の画像などあれば上げていただくことができますか?

ウー様さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] | 999 )

2.0/5

★★★★★

DUCATI999にはリアフェンダーが無い為購入してみました。

・精度は向こう側が透ける程度のカーボンですww
剛性はちゃんと出てそうなのでぶっ壊れたりはしないと思います。
タイヤのセンター部分とリアフェンダーのセンター部分が明らかにずれていますww
国産だから精度が高いだろうと期待した自分が馬鹿でしたorz
でも軽い事が唯一の救いでしょうかww

・値段はこの程度の精度にしては高すぎる。
この精度なら正直20000円~25000円くらいの値段が妥当じゃないかな。
ポイントが溜まっていなかったら買わなかったと思う。
CMコンポジットとかパフォーマンスから出てるフェンダーの方がいいのかもしれないです。

・取り付けは最悪でしたwww
物凄く取り付けにくく、とにかく最悪です。
スイングアームにボルト4つで固定するのですが、サス付近のボルトが手強いです。
さらに手強いのがスイングアーム右内側にあるボルト。
これはホイール外さないと脱着できません。
おかげでフェンダーの取り付けで工賃3000円もかかりましたww
商品の備考のところに「注意書きくらい書いとけよ!」っと思いました。
説明書にはボルトオンで取り付け可能的なことがかかれていましたが、無理ですw

・その他としては、チェーンの清掃をするのが激しくやりづらくなりますwww
31500円+工賃3000円~4000円=っと思った方がいいです。

ディライトの商売を邪魔する気はないですが、私的にこの商品は間違ってもオススメしないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:51
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