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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
デザインがとても気に入っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
小雨走行後の泥ハネ
シート裏は汚れるがリアサス周りは汚れない
雨の日に8Sのリアが泥まみれになるのを避けたくて購入。
商品写真では無塗装ブラックのように見えますが、ちゃんとマット塗装がされています。輸送中に絶対に破損させないという意気込みが伝わるくらい、本体の箱の中に緩衝材が詰め込まれていました。。
装着はチェーンガード周辺のボルトをつけ外しする程度なので比較的簡単です。ガタつきもなく作りはしっかりしています。
装着後すぐに小雨の中を30分程度走ったところ、写真のように泥だらけに。。期待したほどの泥よけ効果は薄いですが、装着前はリアサスペンション周辺まで泥まみれになっていたのと比べるとマシです（洗車しやすいところだけ汚れる）。
シート裏の泥ハネはガードして欲しかったですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
左側 スッキリとしたデザイン チェーンカバーもスプロケットまでカバーしてます
右側 ブレーキラインも問題なし
艶があり、とても綺麗 取り付け前のコーティングがおすすめ
チェーンカバーの切り口が直接的ではなくうねってます。
ハサミで切ったかのよう…
フェンダーアーチのエッジもうねってます。
インナーフェンダー装着にあたり、純正形状をロングにしギザギザした物ではなくスッキリしたデザインである事、素材はカーボン艶あり、チェーンカバーのエンドはまっすぐなままではなくスプロケットに少し被るような曲線である事にポイントをおきました。
候補としてデザインからこの商品とA社、N社のものを挙げ実際に入手し比較しました。A社のものは綾織りカーボンでタイヤをガッツリカバーし存在感のあるデザインで、クリア層は厚いのですが表面がフラットではなく明らかに凸凹しており一定のツヤ感がありませんでした。N社は平織りカーボンでクリア層は厚く、綺麗に仕上げられツヤ感もありましたが、インナーフェンダー前方のスイングアームへの取り付けリブが無く右一点、左２点の取り付けでなんとなく不安を感じました。これらを比較して当商品を装着しました。
スッキリとしたデザイン、綾織でクリア層も厚く均一な艶でとても綺麗でした。取り付けは最初、仮組した時はすごい歪みで左に捻っており、右はタイヤに当たりそうでしたが説明書通りにネジを締め込んでいけば歪みはなくなりきちんと装置できました。スッキリしたデザインで気に入ってはいますが…
ただ残念なことにフェンダーのサイドエッジのアーチが均一ではなく、まるでハサミで切ったかのように曲がってます。チェーンカバーのエッジも一直線ではなくフェンダーと同じようにフニャフニャと曲がってます（写真を参考)。角の処理もヤスリを当てた跡がそのまま残っており雑な仕上がりでした。ヤスリやベルトサンダーで手直しも考えましたが、表面への傷や割れなども考慮し、手直しせずに装置しました。カッコいいデザインだけに余計に残念な感じが残り、とてももったいですね。
まあ、下からジロジロ見なければそんなには目立たないと思いますが。
値段も他のものに比べるとリーズナブルなので、質感とデザインが好みで購入検討の方は、エッジ処理などが参考になればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
フィルムが全体的に貼り付けられてるので、それらをベリベリに外していきます
22年式XSR900の純正インナーフェンダーが短くてタイヤとの隙間が気になってたから購入。長さ的には文句無し。カーボンでお馴染みのメーカーさんと悩んでたのですが、XSR900はカーボンを取り入れないってのがテーマなので色々検索してこちらに。装着そのものはホイール着けたままだと結構めんどいですね。ホイール外す時にやってしまえば物凄く楽です。スイングアームのところにあるプッシュリベットがなかなかしんどい再利用するので紛失や壊さぬよう。気になるのがチェーンガードのフロントスプロケ側が何故か短い。
そして本締めしていくといくらか左寄りに。タイヤに当たらないから問題無いけど見映え的には満足出来ませんね。デザインそのものは想像以上にゴツかったです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
左右に別途調達したナイロンリベットで留めしました
樹脂製で柔軟性はありません 寸法精度や造りは良好
付属の接着テープとナイロンリベット（4㎜穴あけ必要）は使えませんでした
【使用状況を教えてください】
Vespa GTS300 2024モデルに装着しました。
【取付けは難しかったですか？】
フェンダー内側と本品を十分に脱脂し付属の両面テープで装着したが接着面強度不足でやり直し
・付属の両面テープの接着力が弱い
・Vespaが艶消塗装でフェンダー内側（装着面）もザラツキがある状態で接着していた
そこで、以下の通りやり直し（貼付け直し）
・AMON外装用超強力両面テープで装着
・フェンダー内側ザラツキをサンドペーパで削り平滑化
・接着面の脱脂
・ナイロンリベットを購入（５mm穴×7.5ｍｍ）し左右2点をリベット留め
ナイロンリベットの長さは7.5ｍｍだとぎりぎり、10ｍｍ位あると良かった
【使ってみていかがでしたか？】
雨天走行でもバイク腹側汚れが少なくなった
【付属品はついていましたか？】
粘着テープ、ナイロンリベット（４ｍｍ穴）
【期待外れな点はありましたか？】
付属品の両面テープは接着力が弱いこと
付属品のナイロンリベットでは長さが足りないこと（本品＋フェンダー）の厚みをカバーできない
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
2024年式のZ250に取り付けしました。
様々なブランド製品の多くは、ナンバーの角度が浅い固定式が多い中、こちらは任意(自己責任)で角度を無段階で変えられます。
付属のネジだけで締め付けると、ウインカーステーが樹脂のアンダートレイに干渉し傷付きます。付属品より長いボルトを用意し、カラー等で調整した上で取り付ける必要があります。(傷が気にならない方は締め込んでも大丈夫なレベルだと思います。)
あと、リフレクターの取り付け角度はナンバー角度と一緒で、ナンバーの角度を上げると、リフレクターも上を向く為、ナンバーを上げる前提で、リフレクターの部分だけ少し下に曲げて欲しかったです。
上記の干渉しない為の調整に多少苦労したものの、最終的には満足できる見た目になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付け前。
取り付け後。
取り付け前２。
取り付け後２。
取り付け前３。
取り付け後３。
「全体の質感と精度」「フィット性と細部の仕上げ」「付属品の品質と精度」いずれも「文句のない商品」だと思う。
但し「二万円強」という価格を除いて。
（「本当にドイツ本国で生産されている」のなら、仕方なく思える価格…なのかなぁ。）
お勧めは「ノーマルフェンダーの水はね防止性能が気に入っている」方へ推したい。
（自分がそうなので。）
個人的に「よく見ないとカスタマイズに気が付かない」所も気に入ってる。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
TSR製だからサクサク取り付けられるかと思いきや、そうでもなかった、、、
ベース車両のウインカー回り一式を３分割にして取りはずす必要があるが、ベース車両のボルトがネジロック剤を塗布されており、ナット側が樹脂のレールで回り止めされてるが、樹脂を削りながら供回りしてしまって全く分解できず、、、
しかたなく分割をあきらめあの手この手で工具を駆使してウインカーを取りはずした。ここまではベース車両側の問題
TSRのウインカーマウントは3mmのメイン板に2.5mmnのスペーサーをウインカーマウントの間に挟むのだがコレが入らない、、、556やシリコンスプレーを塗布しまくり、ゴム手袋でグリップを上げたうえでクリップ外し等の工具でゴムをつつきまわしながらじゃないと入らない、、、。
TSRさん、機能としてはただのスペーサー側の板は厚みが欲しいんであって、ウインカーマウントのホールド感が欲しい訳ではないのよ、、、
もうちょっと入れやすいようにゴムの挿入口の開口径を上げてくれよ。純正の数値を参考にしたんだろうけど、めちゃくちゃキツイよ、、、
あとライセンスライトだけどM3のネジ２点止めはないわ。
あんなん車体の振動でいつか緩んでくるよ。構造体の締結にはM5以上のネジを使ってくれよ、、、
あとプレート全体のバリ残りが痛いよ。。。
TSRの名前で出してんだから、組み立て時に手が切れそうになるバリは落としてくれよ、、、
チャイナ製の板金ものよりは良いけど、バリ残りが勿体ないよ、、、
デザインはカッコよくて素敵です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
中央に若干歪み
カーブのところに擦り傷
反対面は良好
擦り傷多数
ドレミのフェンダーは高いので、安価にメッキにできるこちらをチョイス。
純正のままだとZ2タンクと色が合わないので、こちらにしてとりあえずメッキ感はでます。
クオリティはこんなもんかと、一部歪みが大きいところがあったり、傷があったりもしますが、値段相応かと。
ドレミの鉄鋼製と違ってこちらは樹脂なので軽いし、錆びないので当面はこれでいいかなと思います。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
取り付けしてみました
空いた箇所にメッシュを貼る
CB1300用フロントアウターフォークをX11に流用したので、X11のフェンダーに似ていたこちらの倒立フロントフェンダーを購入。
フェンダーに穴あき箇所があるので、メッシュを貼って加工。
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