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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
取り付けは思いの外、追加工もなく取り付きました。
ETCなどの後付け品とそれぞれの配線の収納を考えないと収まりません。
また、取説が雑なので、事前に良く確認してから作業すると良いです。
ネジ類は鉄製なので全てステンレスに、それに割れが心配なのでワッシャーも大きな物に変更しました。
見た目もすっきりして まあ満足してます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
定番のカスタムパーツです。
このパーツ構成でこの価格は高いとしか言いようが無いですが。。。
装着すれば、見た目も良くなり満足すると思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
純正交換タイプですが幅と取付の穴の位置は合っていませんでした。幅に関しては突っ張って変形覚悟なら取付可能ですが厚めのゴムワッシャーか何かを本体とフォークの隙間に入れた方が無難です。私は片側５?（左右で１?）のラバーシートを加工して着けました。これでもまだ若干の余裕あり(>_<)。取り行け穴はそのままつけたら軽くオフ車になってしまう位フェンダー位置が高くなったのでF側を２?、R側を2.5?穴を上に開け直して何とか正常な取付になりました。原寸合わせしたのでF側の元の穴は削った楕円形が見えたりが今一なので今度はフェンダーサイドの下部もスッキリとカットしようかなぁ(T_T) 安いのと形状が純正と一緒で見た目も悪くはないんですがもうちょっとちゃんと作れや?"(-""-)"
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
☆車両スペックはこの商品のおかげで変更になりました。
☆まずはローダウンリンクはすこぶる相性悪いです。
BEET製ハードリアスプリング(プリロードMAX)でも結果としてバンプ時にインナーと接触して軽く割れましたw
☆次に150幅のリアタイヤに変更なさる予定またはKRT冬エディションの車両はタイヤに干渉してしまいますので要加工です。
☆当方は使用目的が旅ライダー？の区分になるかと思いますので常にでは無いですが積載量高い場合(キャンツー等)で起きる不具合と考えながら見てください。
積載無しでの場合や運転者の体格次第で同じ不具合が起こる可能性は不明になります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
私は、以前ｚｚｒ１４００に乗っていましたが、その時もＮＥＸＲＡ ＣＡＲＢＯＮ ＤＲＹを前後に装着していました。形もよくとても気に入っていました。今回６月に１７年式のＮｉｎｊａ１０００に乗り換えて他社メーカーのフェンダーを見て比較しましたが、矢張り依然同様のＮＥＲＡＹにしました。只取付車両の年式が、Ｈ１６年までの表記でしなので，ＷＥＢＩＫＥさんに取付確認を依頼しました結果ＯＫでしたので購入致しました。取り付け後もノーマルと比べると問題になりません。矢張りＣＡＢＯＮは良いですよ。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
純正フェンダーを上手く利用したデザインです
色調バッチリです
ミドリ度アップ！！
ここの製品は、デザインが秀逸でとてもかっこいいです。
純正バイクに合わせたデザインで、ライムグリーンも車体と同じ色で
違和感なくかつかっこいいです。
フェンダーの機能としては、十分な長さがあり機能していると思います。
ただ、結構ペラペラな感じなわりに値段が高く他社のカーボン製のリアフェンダーと値段がかわりません。
耐久性等を考えれば他社カーボン製をお勧めします。
取り付けは、純正フェンダーを上にかぶせる形で取り付けますが、
純正フェンダー自体がリアブレーキラインによって少々浮き気味なので、
横の隙間からグリーンが見えてしまいますが、
これは純正フェンダーが変形しているのでいたしかたないでしょうか？
ミドリ度をアップさせたい方にはお勧めです。
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同一年式の10Rに乗っているのですが、ブレーキラインの取り回しについて質問させて下さい。当方も純正フェンダーが浮き気味です。油圧ライン(太い方)はともかく、のーたりんさんのように、センサーライン(細い方)をフェンダーカバーの外に出せば、少しはましになるかと考えています。ただ、フェンダーカバー後方の窓をラインが通っているため、センサーラインをフェンダー外に出せないです。ズバリ、のーたりんさんはどうやって、センサーラインをフェンダーカバーの外に出せたかアドバイスをお願いしたいです。ニッパーでフェンダーカバー後方の窓を切ったのでしょうか？
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
びよ?んと延びた尻尾がすっきり。テールが跳ね上がった感じになりカッコ良いです。
ただし取り付けはそれなりに大変です。
パッケージに標準作業時間1時間とあったので夕方から作業を始めたのですが、ウインカー配線の取り外しに手間取り、日没時間切れで断念。結局翌日バイク屋に持ち込みました。
そこでも約2時間くらい作業してもらってなんとか完了。付属の説明書にも記載がありますが2人で作業したほうが良い箇所があります。配線の穴をふさぐマッドガードの取り付けも細かい工作で、ポンと外してポンと付けるだけのお手軽カスタムというわけにはいきません。
お店に持ち込む場合はその工賃も含めると若干コスパが悪いかも。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
昔ながらのフェンダーレスキット。シンプルで今時のゴツさが無いのが良い。価格も納得ですがランプの両面テープ固定にはもの申したい。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
カーボン調にイメチェン
形状は純正フロントフェンダーにピッタリだったが、商品の材質と色の質感が価格にとても見合わなかった。
ダイソーのカーボン柄インテリアシートでイメチェンし、両面テープも本体の油脂を落としてから、3Mの強力両面テープに付け替えました。
コストパフォーマンスの評価はどうしても、星一つとなってしまいます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
純正と比べると確かに軽くなります。違いがわかるかといえばわかりませんが、見ための軽快さは確実にアップしました。取り付けは純正のボルトで取り付けました。説明書はABS付きの車体かな？ナットだけ使用しました。
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