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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
加工後のステー
フェンダーレスにはしたいけど、バッテリーボックス付近への防水性などを考慮して純正のインナーフェンダーを流用できる商品を探していてこの商品にたどり着きました。
しかし商品情報に「日本のナンバープレート装着する際は、加工が必要となります」って書いてある通り、日本のライセンスプレートの取付穴ピッチ(120mm)には適合していませんでした。
これらを含め、インナーフェンダーのカットやステーの追加工に抵抗がない方にお勧めします。
合法であり車検にも問題なく対応できる、且つドラレコ用カメラの搭載も考慮し他のパーツを組み合わせています。
・「DAYTONA」リアウインカーブラケット(M8用)_商品番号：23289
・「POSH」LEDライセンスランプキット_商品番号：500494
・「PLOT」ドラレコカメラステー_商品番号：DRS001
・「DAYTONA」ハイサイダーウインカー プロトンTWO_商品番号：17308
切削部品の精度は良いです。
インナーフェンダーの加工は公式YouTube動画の通りに行えばフィッティングに問題はありません。
ただし上記に挙げたライセンスランプとフェンダーが干渉してしまうため、7mm程スペーサーを噛ませて取付位置を調整しました。同TSTのライセンスランプを使えばきっと問題はないのでしょう。
他のパーツとのフィッティングの関係で多少スペーサーやビスを買い足したりで多少工夫をしたものの自身としては満足な仕上がりになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R 2007年式に装着しました。
純正フェンダーは野暮ったい感じで嫌だったのでフェンダーレスにしました。
フェンダーレス自体作りは同じだと思い、セールで安かったこちらを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
素材のせいか思ったより重く感じました。メッキ調の商品もありましたが黒で良かったと思います
【取付けは難しかったですか？】
普段整備などでばらしている人からしたら簡単だと思います。
実作業自体は1時間程度でできると思います。
しかし、下記で追記しますがだいぶ作りが雑だったので大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
取付部はロックナットで友締めするので走行中もボルトが緩むこともなく、しっかりと使えています。
【付属品はついていましたか？】
説明書2部、デイトナステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
今回の一番のネガティブポイントです。
説明書にはフェンダーレスステーにウインカーを付けたままテールカウルを取り付けるとありますが、実際はウインカーがテールカウルの下部のボルトの部分に被っておりウインカーが付いたままではボルトを締めることができません。これからテールカウルを取ろうとする度にウインカーを外さないといけない羽目になりました。
あくまで社外品なので文句は言えないですが、これで専用品と言えるのかと少し期待外れでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：動画を張り付けたので是非見て頂ければと思います。
説明書の有無・わかりやすさ：簡単なイラストと箇条書きで書かれていますが、慣れてない人だと分かりにくいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
どう考えても標準で必要な装備かと思います。
中古で購入したXMAXに装着、エンジン周りが汚れてました…
ドラレコと一緒に取り付け作業しましたが、取り付けがややこしいですね。
取付穴の拡張や位置変更加工、エアクリボックスなどを外したり、製品を温めて柔らかくし何とか取り付けました。
以降は順調に破損することなく稼働してほしい…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
取り付けは簡単です。説明書通りに作業すれは問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
泥はね効果はありそうなほどフェンダーが長くなりました。
見た目もそれ程目立つ感じはしないです。
フロントタイヤを外して作業が出来れば取り付けは、苦労しないと思います。他の人のインプレでもありましたが数千円で出来るのであればショップにお願いする方がいい思います。
ショップにお願いする理由
1.フェンダーのみを外して作業すると元に戻すのにかなり苦労する。（私はネジで締める前にフェンダーを落としてしまい傷を付けてしまいました。コンパウンドで磨いて遠目からはわからないようにはなりましたけど)
2.フェンダーに穴を開けて付属のピンを取り付けるように書かれていますが、純正のフェンダーの材質が鋼板のため湾曲部にドリルで穴を開けるのは難しいのと見た目も気になるのではないかと思い辞めました。そんな点からショップでの取付を勧めます。
エクステンダーフェンダーを付属の両面テープだけで取り付けるようにしました。
取り付け作業の難しさと実際に雨の中を走ってないので??を４つとさせて頂きました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シンプルで取り付けも簡単です。角度もいい感じですが万力に挟んで曲げることが出来、自由にできます。リフレクターが付いていないので別途用意する必要があります。
シンプルなのでもう少し価格が安いと良いですね。
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4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ノーマルウインカーが取り付けできるので購入。
海外製の為リフレクターが無いのでリフレクター追加が必要です。リフレクター付ナンバープレートホルダーも追加して使ってます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
CBR650Rはリアフェンダーが長く気になっていたので交換しました。
NA○Sに持ち込みで12100円、2時間ほど。
ナンバープレートがテールライトの真下にくるわけではないので、フェンダーレス、というより超ショートフェンダーと呼んだほうがいい気がします。
完全にレスよりは、泥ハネなどの影響は抑えられるはず。（比較していないので予想ですが…）
質感は値段なりといったところで、とくに不満はありません。
リア周りはすっきり、あとは若干の軽量化にもなりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
デザインはアレンジがかなりいい感じです！
説明書は英語ですが特に問題無いかと思います。
付属品の検品チェックもされてて内容は完璧です。
ただ惜しいのはカーボン柄かブラックしかない事ですね。
綾織カーボンあれば満点でした。
後、他メーカーのカーボンより高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
前からだとこんな感じ
商品説明通りフロント側が短いです。
サイドから見ればフェンダーの主張が有りますが前からだと主張控え目です。
格好良いカーボン柄なのでもっと前から見えても良いのになーと個人的には思いますがこのあたりははっきり言って好みです。
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