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3.0/5
純正のフェンダーがあまりにも短い為、ウェット路面だと自分の踵までビッショリになるので巻き上げ対策として購入しました。
踵はほとんど濡れなくなりましたが、シートまでの巻上げはあまり効果はない様です。
未だにタンデムシートまで濡れますから・・・・。
でも、見た目はカッコイイしそれなりに効果は有るので良いと思います。
但し、値段が高目なのと若干の歪みがあるようなので曲がって付いている様に見えるのが残念です。
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4.0/5
ノーマルのフェンダーのカッコ悪さが嫌で購入しました。
カーボン製でとてもしっかりしているし大きな不具合も無くとても良い仕上がりでした。
ノーマルに比べ収納スペースが若干良くなるのと見て目がかなりスタイリッシュになるのでお勧めです。
但し、交換作業はとても面倒なのが困りものですが・・・・・。
デメリットは、ノーマルのヘルメットホルダー（タンデムシートへの固定）がウィンカーが邪魔になるため使えなるのと、リフレクターが無いので別途購入が必要なことです。
それ以外はお気に入りです。
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1.0/5
リア周りはスッキリしたけど、横から見るとボルトが丸見えで、ショックでした。
お金貯めて、他社のフェンダーレスに変えます。
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4.0/5
ABS仕様はインナーフェンダーが付いていません。
リアサス回りが飛び石や泥だらけになりやすいのでインナー
フェンダーを探しましたが、公式にはABS仕様対応のインナーフェンダーは存在しませんでした。
そこで、リアプリロードを全抜きにしてフェンダーとの干渉を十分確認して、問題なかったのでそのまま装着しています。
装着した時は目から鱗でした。
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4.0/5
Ninja250Rに装着しました。
色は黒ゲルコートで、艶のある黒ですが、そのままでも
違和感なく良いと思います。
装着は簡単で、タンデムステップも外さなくて大丈夫です。
ただ、チェーン側のネジ穴の位置が少しズレてたのと、
小さかったのでヤスリで削りました。
反対側はタイラップ2本で留めますが、ちゃんと固定できます。
装着後は、レーシーな感じになり、フェンダーレスとの
マッチングも良く、大変満足してます。
不満点としては、チェーンカバーがもう少し長い方が良いのと、
カットした部分がFRPむき出しで、少し雑な感じなとこですかね。
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2.0/5
今回 フロント/リヤ フェンダーとチェーンカバーを購入しましたが 取付の穴位置が 少し無理が有り価格の割には出来が良くない またフロント/リヤ フェンダー共に ブレーキホースの固定する為の穴も無く 自分で穴をあけてホースクランプを固定しました フロントフェンダー商品の詳細説明に取替には ホイールを外すとは明記がなく 不親切だと感じました メーカーにも問い合わせても そんな説明は必要ない の一言で とても 不親切な対応で がっかりしました・・・ レース用部品メーカーの意識なのでしょうか???
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2.0/5
フロント/リヤ/チェーンカバーを取付しました。クレーバー・ウルフ 取付での 穴位置が 少し無理が有り またフロント/リヤ フェンダー共に ブレーキホースの固定する為の穴も無く 自分で穴をあけてホースクランプを固定しました フロントフェンダー商品の詳細説明に取替には ホイールを外すとは明記がなく 不親切だと感じました メーカーにも問い合わせても そんな説明は必要ない の一言で とても 不親切な対応で がっかりしました・・・ レース用部品メーカーの意識なのでしょうか???
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5.0/5
CB400SF、REVOに装着しました作業はいたって簡単。作業経験ない方でも簡単取り付けできそうです。30分もあれば十分かと。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2011年型 CB1300SFに取り付けました。
取り付け説明書はカラーで一枚物ですが丁寧に書いてくれてます。
作業はネジを4本を外して付けるという単純な作業ですが、
リヤ側の二本の内側に平ワッシャとナットを入れるのですが、これが結構厄介でした。（自分の作業が下手なのか・・）
商品の質感はかなり満足しています。
雰囲気がかなり引き締まっていい感じです。
作業性で★4にさせて頂ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GSX1400につけてます。
やっぱりフェンダーレスにしたら必要になるパーツです。
GSX1400のタイヤは太いためか、タイヤの端っこがフェンダーに擦れてる状態ですが、特に問題ありません。
デザインもシンプルでオススメです。
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