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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
フロント側右
フロント側左。小指も入りません
エキマニ側右 タバコのフィルターが引っかかるくらい
エキマニ側左 タバコの箱が入る
社外品ということで、ナット二本でと明記されてますが、直接カーボンフェンダーにナットが当たるのを嫌い、純正フェンダーからステーを外し移植してからの、きっちりとフロントフォークに均等に締め付けたにもかかわらず、前後のタイヤクリアランスが左右非対称で直ぐに外しました。
装着画像を送って交換を求めたけど加工後の交換は出来ないとバッサリ断られて残念です。
カーボン製品は個体差がある事は覚悟してましたが、取り付け穴を純正ステーの穴に広げただけでヨジレが発生する訳もなく、不愉快極まりないですがもう二度と買いません。安いからと買われる方はメーカー推奨の付け方でヨジレがあるか確認してクレーム入れる事を勧めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
穴が空いてない
干渉は無理矢理隙間を空けてもなんとかなる。
GSR250 2012年式に取付ました。
もちろんですが、取り付けるならタイヤを一度外してつける必要があります。
作業自体は難しくもないので、すぐ終わったのですが、本体サイドを固定するためのネジ穴が空いていなかった為、左右の固定が出来ず、フロントタイヤとフェンダーが干渉しました。
自分で穴を開けたため、特に問題はないのですが、車種専用にしてはちょっとおそまつかなと思います。
まぁフェンダーにしては安いものなのでこんなもんなのかと割り切って買うべきかと、
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
配線の長さが足らず自由な部分を取回せなかった。（ライセンスランプ）
詳細な説明書の記載が不足しており、理解に時間がかかてしまった。
もう少し丁寧な解説があるとうれしかった。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
取り付け穴がずれていて(穴を削るレベルではない)穴を開け直す必要が有り 現在知り合いに開け直しを頼んでいます
安物ならば納得しますが在庫無く納期を待っての商品ですからマジカルレーシングさんの商品に対する質が下がってしまったのだと思います
最初から穴無しの方が問題なかったですね
もう買うことは無いと思います
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
YAMAHA YZF-R1 2016年モデルにフェンダーレスを装着しました。
質感はまずまずです。フェンダーレスとしては満足しております。
ただ取り付けがかなり面倒でした。
純正ウィンカーをキットのステーに取り付ける部分は特に大変でした。
多少コツがいるかと思います。
また、ウィンカー,ナンバー灯の配線が丸出しになる点は気になります。
車体とステーの間に比較的大きめの隙間ができます。
購入の際にはよく検討した方が良いかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
安いので買いました
250SLはウインカ−ASSYを外すのが
めちゃくちゃ大変です
配線カプラ−も外しにくいです
ノ−マルより数ｃｍウインカ−も張り出しますし
せっかくスリムな車体なのにもったいないです。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
リア周りをスッキリさせるため。MT-07で付けた際は特に問題を感じなかったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
写真のとおり、付ければ問題はないです。
ただノーマルのように取り付け・取り外しが簡単に出来ない！
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
まずノーマルのウインカーがなかなか外れない。そして、この商品にもなかなかつかないw
商品の写真にあるように、ばらばらの状態で届きます。仮組みをして取り付けてくださいと説明にあるがそれがかなり面倒。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
購入した場合は、バイク屋さんに任せた方がイライラしませんw。ですが自分で挑戦するのも愛着のためにはありかも。。
私はウインカーを固定するためのリングを入れることが出来なくて最終的にはカットして付けました。（このやり方はお勧めしません。アルマイト加工が無駄になります）
また、それなりに工具が無いとこのボルト止めれない！
横のナット邪魔！狭い！などなど思います。（経験談）
ひとつ言えるのは仏の心が必要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
とにかく取り付けが面倒。それなりに重い。裏から見るとナットが沢山なのが残念。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
一体型で作り直したほうがいいのではないでしょうか。
サーキット走行などされるユースのためにも、外したり付けたりし易い形状がいいと思います。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】任意
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フェンダーレスにして酷かった泥はね対策で購入しまた！ノーマルより大き目なので、多少は効果が期待できそうですが、やや難ありでした。
・取説が英語…解らん（汗）写真付きなので何とかなりま
したが（笑）
・取り付けステーの穴とフェンダー本体の穴がずれている
ステーを逆さに付け対応した（汗）
少し残念ですが、見た目がカッコいいので、良し！としま
す（笑）
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2.0/5
フェンダーレスなので比較的簡単だと思ってましたが
意外と多く外装を外さないと取り付け出来ないので
苦労しました。
手間はかかりますがやることは難しくないので
説明書のとおりにやれば大丈夫です。
サイドのボルトを締め付けすぎて切れてしまいましたので、過剰なトルクはかけないようにしましょう。
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2.0/5
V-strom650に取り付けました
仕入れ先は別ルートの中古ですが、手に入れた時は新品同様でした。
取付は一番前のボルト1本が非常に困難です。
私はボルトを+ネジから六角に変更してスパナで締めました。
これで何とか安定して装着出来ました。
装着後に1000km以上走行しましたが、通常は良いのですがバウンドした時に右横がシート下に干渉。
取り付け方を変更しショックを硬めにして干渉を回避。
あとは取付困難なボルトのあたりとバッテリーケース(?)が干渉します。
かなり擦れた感じになってるのですが、緊急で危険性がないのでそのままで使用しています。
またフェンダー右側をスイングアームでステーで固定するのですが、その固定してるあたりが擦りまくり。
説明が非常に難しいのですが微妙な干渉や装着したことによる傷が3か所ありました。
カーボン柄が綺麗で艶も美しいので少しもったいないような気がします。
他の方のインプレでは何も書かれてないので、入手ルートが違うバチが当たったのか・・・(汗)
なんにせよこれを新品で買ってたら大損でした。
ちなみに以前SV400Sの時にも使用してたのですが、その時は干渉も何もなく使えてました。
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