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4.0/5
ZX-9R C型に取り付けています。
作業は純正フェンダーを外して交換となるのでわりと時間がかかりましたが専門知識は不要なので素人の自分でもできました。
リア周りがすっきりしいい感じです。
ただシート下に重いもの（自分は車載工具プラスα程度）を入れるとカウルとフェンダーとの共締め部分のカーボンにひびがはいったので★4つにしました。
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3.0/5
この商品はかなり長い間使っていました。なので、最後に確認した時には、取り付けボルトのまわりがバキバキとひび入ってました。ダブルシートを付けてしまえばひびは見えませんが、エンジンがかかるとフェンダー自体がぶるぶると振動していました。
使用にあたって問題となるトラブルではありませんでしたが、フェンダーの振動はかなり気になりました。
5年使用したくらいでは壊れないと思いますが、恒久的に使えるものではないと思いました。
以上、私の使い方が悪かったのかもしれないので参考までに。
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4.0/5
純正のナンバー灯がでかくて嫌だったので購入しました。取り付けに関しては説明書がわかりやすかったので初心者の自分でも簡単に取り付ける事ができました。ただ、車種専用品なのに穴を広げたりなどの加工が必要であるということで星4つです。
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4.0/5
ノーマルフェンダーで一年が過ぎました。
そろそろ外装に変化が欲しくて購入しました。
ノーマルのフェンダーも好きでしたが
フェンダーレスもなかなか気に入りました。
すっきり感がいいですねぇぇ(笑)
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2.0/5
ここで買ったのではありませんがインプレします。
まず、年式表示では対応していますが加工しないと付きません。リアブレーキホースのホルダーと共締めするのですがスイングアームのタイヤ側にステーが伸びているためホルダーの干渉するところを切るかフェンダーに穴あけが必要です。チェーン側はまったくピッチが合っていず、取り付けにかなりの工夫が必要です。とりあえず付ける事は出来ましたが出来れば加工無しで付くようにして欲しいです。SV用のパーツが少ないのでボルトオンなら星5個だったのですが・・・
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4.0/5
SRのカスタムパーツは基本88以降の18インチホイール車ばかりだった！
しかし！ついに19インチでも使えるかっこいいフロントフェンダーに巡り会えた。。。
パイプワークが剛性と美観を兼ね備える逸品です。本体がFRPと考えると価格はやや高いけど。でも良い。気に入った。
実は、購入時にFRPの黒ゲルに複数箇所ハゲがあって、返品交換をしてもらったけど、結果は対応してくれたので逆に好感度は高いかも。
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3.0/5
フラットフェンダーを装着するより、つるっとしたイメージです。他に付けている人を見た事がないので、個性派なフェンダー。私はその世代ではありませんのでよくわからないですが、マボロマン好きにはたまらないのか？
個人的に嫌だなと思った点は、このフェンダーをつけると、シートの下にまでステー？が干渉してくる事です。写真でわかるとおりシートの下あたりでマウントします。これがちょっと嫌でした。
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4.0/5
後方からのスタイルが良くなりました。ナンバー灯もLEDの為見やすく安心です。FRP製なので強度が多少不安です。又、純正のインナーフェンダーは小さく短いので、泥や小石多少が飛びます。同社のカーボンインナーフェンダーが欲しくまります。
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4.0/5
トリッカーは泥の跳ね上げがひどく、シートも背中も真っ白(採石場近くを通過)になります。
ドクロはヤンチャすぎるのでチェッカーを選択。
もともとナンバーが斜め気味なのでフラップも効率よく泥を停めてくれます。
短いトリッカーが少し伸びますが、タイヤとのクリアランスが十分なので見た目はいいです。
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4.0/5
取り付けはせっかくのカーボンを傷つけたくなかったので、リアサスを取り外し取り付けました。性能の変化はわかりませんが、見た目がかなりGOODになります。見た目を気になされる方はオススメです。
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