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5.0/5
取り付け超簡単でした。バイク初心者の僕でも1時間ちょっとでできました。
純正のウィンカーもそのまま使えるので、とてもよかったです。
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4.0/5
Ninja250R用の黒ゲルFRPのインナーフェンダーです。
商品の作りは結構良く、ネジ穴のずれもなくていい商品です。
ただ、付属のネジ（キャリパーブラケット側）が小さかったり、
ワッシャーが一つ内径が小さかったりしました。
でも、キャリパー側は元々あるネジを流用。ワッシャーは適当に探せば安値で売ってるでしょうから大丈夫です。
ちなみに付属のネジはチェーンカバー側二本＋ワッシャー×2枚＋ゴムワッシャー×2枚とキャリパーブラケットの場所のネジが1本＋タイラップ1本です。（キャリパー側の前一箇所がタイラップ）
説明書も写真付きでわかりやすいので、30分もあれば付けられるでしょう。キャリパーブラケットを外すのに小さめの六角orキャリパーを外す必要があるので注意が必要です。
写真は自家塗装済みですが、黒ゲルでもそこそこ綺麗です。
自分の商品は若干透けてたので、勢いですべて塗ってしまいましたが。
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5.0/5
純正の樹脂製フェンダーとはサヨウナラ！
大きく、しかも樹脂なので走行するとプラプラ振動する純正フェンダー・・・
やはりSSにはフェンダーレスが似合います♪
作りはかなりガッチリしており、とても丈夫です。
そして、LEDナンバー灯がグッド！
元々純正テールがLEDなので、ナンバー灯もLEDになりかなりかっこよくなりました。
メリットは、勿論見た目ですが、デメリットも。
・雨を跳ねる 場合によっては背中~ヘルメットまで飛びます。
・ハイグリップタイヤの場合石を跳ねる場合あり
これはどのフェンダーレスでも同じ事ですが、上記のデメリットは考えて取り付けましょう。
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4.0/5
CB400SBに取り付けました。作業時間は1時間ほどで完了。ブレーキランプに繋がるカプラーが外れにくかったです。
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4.0/5
ノーマルのフェンダーより重圧感があり、迫力が増します。
ブレーキホースのブラケットを付けるのにワッシャーを別に
2枚程用意すれば純正っぽく止めれます。
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4.0/5
ノーマルより角がとれて少し長めのいい感じです。
付属のカラーだとスイングアームとの合わせ目が浮いてくるの で、薄いカラーか、ワッシャーを使い、ブレーキホースの通る
ステーの当たる部分を少し削る事でピッチリとつけられます。
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4.0/5
フェンダーの取り外し、キットの取り付けに少々苦労しましたが、すっきりして満足しています。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しました。
取り付けは説明書どおりに出来て簡単でした。
特別な工具も必要ありません。作りはしっかりしていて安心です。
リフレクターは別売りですが、好みの物を自分で選べるのでかえって好都合です。後ろ姿がすっきりして気に入っています。
値段も手頃ですし、お勧めです。
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4.0/5
Z1000はフェンダーレスにした所、ノーマルインナーフェンダーでは濡れてる路面を走るとかなり泥水を巻き上げ、酷い時にはヘルメット後部にも付着するほどでした。そこで標準より長めのインナーフェンダー装着を思案。各メーカーを写真で見比べて決めました。
形状はノーマルより10数CM長く、サイドを覆う面積も増えてます。装着は説明書通りに、右ステップと左サレンサーを外した方が作業し易いです。取り付け穴もズレてる事なく、無加工で装着できました。
濡れた路面はまだ未走行ですが幾分軽減できそうです。しかし、根本的にシートカウルが後輪より短い為、装着するフェンダーレス（私はクレバーウルフ製）によっては少しの泥はねが有るのは致し方ないと思います。本来の目的とは違うでしょうが。
何れにせよ、形など気に入ってます。
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4.0/5
ノーマルのリヤ周りはスッキリせず装着しました。
装着は特別難しくなく、ノーマルのウインカーなどを移植。
スタイルは格段に良くなりスッキリしました。ナンバーの傾斜角もいい感じです。配線の集合部がまあまあ穴が大きく、そのままだと水の浸入が心配だったので、簡単なシーリングで対処しました。特にそのままでも問題無いのでは。
ただ後輪よりシートカウルが短いので泥はねがあります。しょうがないですね。
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