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5.0/5
ZEPχ純正リヤフェンダーをカットしてフェンダーレスにしたのですが、純正リフレクターが付いていた位置にナンバープレートを取り付けると少々下がり気味になるため、手頃な価格のPOSH製“ナンバーアップステー”を装着してみました。
アルミの平板を加工して製作しても良かったのですが、やはり仕上げや質感はPOSH製には及ばないので敢えて購入。
装着後はそれまでよりもやや上向きになってちょうど良い感じの角度に収まりました♪
で、行き場の無くなった反射板はアフターパーツの“リフレクター付ナンバープレートホルダー”を装着することで解決しました。（笑）
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1.0/5
買って後悔の一品。
この組み付け精度の悪さ、手抜き開発でよく発売してると逆に感心するほど。
キャストパーツは全然はまらず、日夜フィッティングのためにゴリゴリ削り中。
LEDテールなんぞ、純正テールのマウント部そのままムリヤリついてるだけ…。
金輪際キジマパーツは買わないと心に誓いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Z1000 07には、リアフェンダーが無いので、是非とも取り付けたい商品です。
カーボンタイプですが、ドレスアップと言う意味で、さらにカッティングシートで、インパクトUP！。
ただ、もうちょっとタイヤをカバーしてくれると良いかな・・・。
泥が跳ねた時、フェンダー半分くらいしかないのでリアシート下カウルに当たっている。
でも、ドレスアップには、かなり貢献！。
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4.0/5
嫁さんのアメリカンカスタムTRのフロントフェンダー用として購入しました。
もとから付いていたかのような、純正のフェンダーっぽいものを探していたらこれに行き着きました。
フェンダー部の幅は105?程度で、最大幅の取り付け部では130?あります。
取り付けはフェンダーとフォークの間に、カラーを挟んでボルト止めするようになっています。（カラーは付属しています。）
FRP製の為、断然軽く、軽さを最優先されている方や、レーシーな感じにしたい方にはもってこいだと思います。
細くて長い感じの為、全体的にシャープな感じで、写真のように、取り付け穴の上の方にある丸っこい出っ張り？もあります。
表面は、白ゲルコート仕上げの為、塗装は必要ですが、色さえ塗り替えればさまざまなタイプに応用が利くと思います。
この手のFRP製品には、穴の周辺や外周にアロンアルファを染み込ませることで強度アップができる（できると思う）ので、そうしたうえで、取り付けました。
ひとつ難点を言わせてもらうならば、厚みがもう少しほしいですかね。とは言え、決してペラペラではありません。
それと、前後が分からず、長い方を前にすると、オフ車のフェンダーのように見えたので、長い方を後ろにして取り付けています。その方が見た感じも良く、泥除けの機能としても優れているからです。
FRPなので、グラインダーで自分好みの長さに加工して付けてもいいのではないでしょうか。
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3.0/5
YF-R1 '02-03にロングタイプを装着しました。
カーボンの質は最高です。仕上げも丁寧で、さすがマジカルレーシングといったところです。
ただ、雨の日に走ると、タイヤから巻き込んだ雨水が、
フェンダーで防げず左足に飛んできます。
またブレーキホースステーに小加工が必要となります。
ルックス、カーボンの質は最高です。
あわせてチェーンカバーもカーボンに変えたいですね。
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4.0/5
非常に精度良くできており、ノーマルよりもフェンダー長があって、泥除け効果があります。またカーボンの綾織も外観的に非常に格好良く気にいっています。1点気をつけたい所としては、私の取り付けた感じではありますが、リヤブレーキホースを通している金具と若干接触する感じなので、プロテクターシートを当たる所に貼ることをお勧めします。
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5.0/5
ハヤブサのリアがノーマルだと重たいイメージがあったので、インプレを見て高評価の本商品を購入しました。見た目もスッキリして良い感じになりました。工具が手前の方にきたので、シート下のスペースが広がった感じがしました。
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5.0/5
高評価のnaoでフェンダーレスとリアフェンダーのお揃いにしました。強度も頑丈で、安心できる商品だと思います。
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4.0/5
'04モデルのZ1000に装着しました。他の方のインプレでは特に'07以降用はボルト穴の位置ズレ等があるみたいですが当方の購入したモノは完全ボルトONでした。（笑）
とくに綾織りカーボン模様と造詣の美しさに魅了されて購入しましたがツイルドカーボンの独特の仕上げ（他社製品のようなピカピカの艶は無くやや艶消し状の仕上げです。）は好みが分かれるところです。
一番のお薦めはフェンダーが2分割構造になっているのでタイヤ交換等ではフェンダー部分のみ（凝った造詣のアルミ製ボルト3本で固定されています）を取り外すだけでOK!
また、タイヤ全体を覆う形状は雨の日の走行でも泥水を撥ね難いのでサスや電装品に水が掛からず安心です。
蛇足ですが最近塗装用のクリアースプレーで“艶あり仕上げ”にしました。かなり見た目と質感が向上してとても満足しています♪（笑）
※タイヤを当方の好みで純正の190サイズから180サイズに落としていますのでフェンダーとのクリアランスが少々広くなっていますが、純正190サイズでもまったく問題はありませんのでご安心ください。
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4.0/5
純正デザインを上手く取り入れながらよりコンパクトな形状と2分割構造で固定用のボルトやナットが外から見えない造詣（他社製品ではボルトやナットが丸見え）は秀逸です。
ただし、その分脱着には少々お時間が掛かりますが・・・（笑）
※最初はZ1000純正ウインカーを付けていましたが現在はZX-10Rの“きのこ型ウインカー”換装のためFRPで形状変更しましたのでウインカー取り付け部分の形状が画像では“10R用フェンダーエリミネーター似”になっています。
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