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4.0/5
さすがにタイヤとのクリアランスを大きくした新型だけあって、シビアな調整をしなくてもリアタイヤと干渉しません。
しかし、リアブレーキホースと干渉してしまい車体右側のボルトがはまらなくなってしまったので、写真の赤マル部分のように加工して取り付けました。
車両の個体差によって違うと思いますが、基本的にはリアブレーキホースとのクリアランスは狭いです。
また、リアサスがフルボトム時にサイレンサーと干渉してしまう可能性があるらしいので、社外マフラーの場合は注意が必要かもしれません。
ちなみにモトギアは一応大丈夫でした。
あと、ノーマルのチェーンガードを取っ払ってしまうことになるので、空気圧のステッカーを何とかしたいところですね。
いろいろ書きましたが、黒ゲルでもメーカーのロゴ入りだったので★4つでｗ
※加工は自己責任で！穴を開けるのはオススメしません！他に方法があればそっちを強くオススメしますｗ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前からリアフェンダーを取り付けたく購入しました。
取り付けに関しては始めタイヤとのクリアランスがなくタイヤと干渉してしまい苦労しましたが取り付け穴加工と車体側のチェーンカバー取り付け部の若干の曲げ加工で問題なく取り付けできました。
（車両の個体差の問題と思われます）
まあ見た目が良いのでOKです。
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4.0/5
TSRのリヤフェンダーロングタイプを選びました！
街乗りやツーリングがメインなので雨などの時は
このくらい長くないとフェンダーレスの裏側がドロドロ
になるので大変気に入っています！！
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4.0/5
仲間からコワースはいまいちだよ。と、言われましたが、安さで購入しました。実際に取り付けてみたら簡単だし見た目もバッチリ！！
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5.0/5
ノーマルでは外見が悪く、サーキットを走る時も不便だったので「nao フェンダーエリミネーター」を購入しました。感想は私的に一番収まりが良く感じ、実際に取り付けても完璧と言えるほどカッコ良かったので★は最高の5つにしました。
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4.0/5
皆さんの評価通りで精度もよくとりつけも簡単でした。
収納スペースも増えた、というか使いやすくなりました。
外観もリア周りがすっきりしました。
そのためウインカーの交換も考えなくてはならなくなりましたが
これはうれしい誤算でしょうか。
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5.0/5
Ｄトラのイメチェン用に購入。
モタード用フェンダーはアチェルビスの方が人気っぽいですが、渋めを狙ってあえてUFO。
汎用品なので取り付け穴あけが必要ですが、プラスチックですので、さほど大変ではありません。(百均で10mmのキリだけ買いました)純正フェンダーをあてがって穴位置を写して、下穴開けて10mmで本穴を掘る。Dトラの場合ギリギリまで前寄りに装着しないとホーンに接触します。
インプレ：
写真のとおりスッキリした感じです。アチェほどクドくないというか。
ノーマルライトカウルでも違和感無い感じです。
ゼッケン化してもそのまま使えそう。
高速でのバタつきも無く、お勧めですね。
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5.0/5
値段がかなり高いですが、確かに質感が良く、ステー周りも防振を考えてあります。
ステーは厚いステンレス、フレームとのジョイント部は左右3対でラバーマウントにしてあります。
ただし、アイドリングであおるとフェンダーのエンジン側が共振します。
テールランプも付属し、配線の出口もラバーでしっかり防水してあります。
ショートフェンダーですが、ナンバープレートがあるため泥跳ねもある程度は防いでくれます（土砂降りだとさすがに隙間から跳ねてきます）。
総評すると、抜群に高価なだけあって、設計、質感ともに気を遣ってあります。
ルックスもかっこいいです。
写真はタンデムシートをつけているので、フェンダーがほとんど隠れてフェンダーレスみたいに見えてます。
純正のグラブバーをつけていますので、長さの参考にしてください。
リア周りがすっきりして、タイヤが大きく見えます。
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4.0/5
リア廻りがスッキリし精悍なイメージになります。取付についても、説明書どおり行えば簡単です。
数あるフェンダーレスの中でも薄い部類に入り、LEDナンバー灯、リフラクターが付属してこの価格は良いです。
マイナス点は、LEDの配線が丸見えで垂れ下がる状態なのと、積載性の無いZ1000唯一の荷掛フックが無くなるのがつらいです。
デザインが良いのでとても気に入っています。
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4.0/5
かなりキッチリ作ってあるので装着はギリギリ入るって
状態です。
私は20分くらいかかりましたが慣れてる人なら5分程度だと
思います。
剛性はあまり変化が感じられませんが跳ねはだいぶ減りました。
日常よく使う人は必須のパーツかもしれませんね
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