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4.0/5
スポクラにはマッドガードがついていないため購入しました。
精度は非常に高く、フィッティング、取付け穴位置ともにばっちりで、無理な力をかけることなく取付できました。タイヤとの隙間は1センチぐらいです。
あまりにも軽いので振動による割れが心配でしたが、精度が高いせいか今のところ全く問題ありません。
艶ありか艶なしで非常に迷いましたが、艶なしを選択しました。主張しすぎずさりげない感じで気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
リアビューをレーシーにしようと思い取付けました。取り付けも簡単で30分もあれば取り付け可能です。フェンダーとチェーンケースが別体になっている為、チェーンのメンテも楽に行えます。飛石や泥はねからリアショックをガードしてくれますが、走行風の整流効果はわかりません。カーボンを使用している事もあって、リア側の見た目が締まって見えます。見た目重視でかなりオススメ商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ちょっと、高いかな。
それと、社外ウインカーをつける事を考えてない。
そのあたりを改良してもらえると、星4つ以上に出来ます。
同じセンター出しのヤマモトのはその辺りどーなんでしょう？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
KSR110に、取り付けてみました。
後ろ側は、エンジンにくっついてしまうので、サンダーやら、のこぎりで、デザインの4つ穴がある上のあたりで、V字にカット。（自分は、会社の高速カッターでがりがりとww）
横から見れば、モタード仕様に近づいたかな？と、納得。＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
さすがにタイヤとのクリアランスを大きくした新型だけあって、シビアな調整をしなくてもリアタイヤと干渉しません。
しかし、リアブレーキホースと干渉してしまい車体右側のボルトがはまらなくなってしまったので、写真の赤マル部分のように加工して取り付けました。
車両の個体差によって違うと思いますが、基本的にはリアブレーキホースとのクリアランスは狭いです。
また、リアサスがフルボトム時にサイレンサーと干渉してしまう可能性があるらしいので、社外マフラーの場合は注意が必要かもしれません。
ちなみにモトギアは一応大丈夫でした。
あと、ノーマルのチェーンガードを取っ払ってしまうことになるので、空気圧のステッカーを何とかしたいところですね。
いろいろ書きましたが、黒ゲルでもメーカーのロゴ入りだったので★4つでｗ
※加工は自己責任で！穴を開けるのはオススメしません！他に方法があればそっちを強くオススメしますｗ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前からリアフェンダーを取り付けたく購入しました。
取り付けに関しては始めタイヤとのクリアランスがなくタイヤと干渉してしまい苦労しましたが取り付け穴加工と車体側のチェーンカバー取り付け部の若干の曲げ加工で問題なく取り付けできました。
（車両の個体差の問題と思われます）
まあ見た目が良いのでOKです。
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4.0/5
TSRのリヤフェンダーロングタイプを選びました！
街乗りやツーリングがメインなので雨などの時は
このくらい長くないとフェンダーレスの裏側がドロドロ
になるので大変気に入っています！！
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4.0/5
仲間からコワースはいまいちだよ。と、言われましたが、安さで購入しました。実際に取り付けてみたら簡単だし見た目もバッチリ！！
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5.0/5
ノーマルでは外見が悪く、サーキットを走る時も不便だったので「nao フェンダーエリミネーター」を購入しました。感想は私的に一番収まりが良く感じ、実際に取り付けても完璧と言えるほどカッコ良かったので★は最高の5つにしました。
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4.0/5
皆さんの評価通りで精度もよくとりつけも簡単でした。
収納スペースも増えた、というか使いやすくなりました。
外観もリア周りがすっきりしました。
そのためウインカーの交換も考えなくてはならなくなりましたが
これはうれしい誤算でしょうか。
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