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4.0/5
見た目、重さなどはっきり言って非常に申し分ないです。
ばね下（サスペンションが動く部分についている部品）の軽量化は走りに直接反映されますので、難しく言うとばね下の部品を軽くするだけで路面の追従性が格段に上がります。
解かりやすく言いますと、それほどでもないサスペンションでも重たい物をよいしょ、よいしょと動かすよりも軽い物を動かす方が良く動くということですね。
まっ平な路面なら問題ないのですが少しでも路面に凹凸があればサスペンションは常に動き続けなければなりません。
なので仕事を簡単にさせてあげるには軽い方がやりやすいのですね。
難1点！！見た目が非常に宜しく思うのですがタイヤとのクリアランスが少な過ぎるのではないですかね。
ここまでクリアランスがないと見た目はピタッと決まって見えるのですが、走行中のタイヤの縦の膨張で擦る恐れがありますし、石などがかんだ場合は割れる恐れがあります。
自分は長穴を開けて3mmくらい持ち上げましたが、限界です。
もともと10mm高くセットできれば★5つだったのにと思います。
シンプル小ぶりでほんとにかっこよいのですけど。
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4.0/5
はっきり言ってバネ下に余計な物は付けたくありません。
なぜならばバネ下を重くするとサスペンションの動きが制限されてしまい路面の追従性が悪くなってしまうからです。
じゃー付けなければ良いのでは？
と言う意見もあるでしょうがリアフェンダーの重さを嫌って軽量化を取るか、リアフェンダーを取り付けてサスペンション、リンク廻りを石や砂、雨水から守った方が良いのか。
どっちを取りますか？と言うと間違いなく後者を取ります。
一般人としてサスペンションをちょくちょくオーバーホールしたり、買い換えたりするのが非常に困難ですので、出来るだけサスペンションを守ってあげる。リンク廻りに余計な汚れを付着させない。そんな役目をしていただけるのであれば数百グラムの代償は痛くありません。
（ちなみにスイングアーム下にも他社のアンダーフェンダーを取り付けています。）
一つ難がありまして、コワースさんの商品はFフェンダーも同じことが言えるのですが、タイヤとのクリアランスが無さ過ぎます。
見た目は余計なクリアランスがあるよりも、ない方がジャストフィットしていてかっこよく見えるのかもしれませんが、高速走行時タイヤが縦方向に膨張した際接触する恐れがありますし、小石をかんでしまった場合などはせっかくのパーツが割れてしまう恐れがあります。
後10mmクリアランスが多ければ★5つだったのになと思いました。
一応縦方向に5mm長穴加工をして取り付け結果的には大変満足しておりますけど。
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4.0/5
雨の日に乗車しないことが前提になるパーツですね…。
テールランプのベースステーをシート下のフレームにかぶせるようにするので、しっかりと固定できます。
リアフェンダーとは同時装着出来ません。当然ですが…。
また、同社のタンデムグリップを付けた状態では、同社のウィンカーステーベースが使えないという、おかしな条件がありますので注意してください。
結果、横からのスタイルがスッキリとした風になって、格好良いですよ。
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4.0/5
リアフェンダーを付けたので併せて購入。比較的シンプルで値段的にも安めなので決めました。取付けは説明書（図面無し）とサービスマニュアルを参考にしました。比較的簡単に付けられます。スッキリとした外観でリアから見たときにタイヤが強調されていい感じです。配線等もいじらないのでお手軽だと思います。
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4.0/5
軽くて強いかと思い、カーボンケブラーを購入。写真で見るよりケブラーの格子柄（黄色っぽい）が目立ちます。保護の為デイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けてから取り付けました。取り付けは丁度整備に出したので販売店で付けてもらいました。個人的には綾織カーボンの方が良かったかと思いました。総体的にはフルカバータイプでの保護での安心感と外観的な質感は良いと思います。
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5.0/5
写真のとおりとてもすっきりした感じになります。迷ってる人は少し高めですがおすすめですよ。
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4.0/5
見た目はかなりシャープになりました。純正のペリカンみたいなくちばしがいやだったので丁度良かったです。取り付けは簡単ですが、最初穴がきつかったです。
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3.0/5
過去インプレを見て躊躇しましたが購入、取り付けました。
まず物の出来具合は塗装を前提のためか表面状態はよくありませんでした。次に取り付けですが右側は問題なし、左側は既存のボルト類を使うとのことでしたが若干修正（ヤスリがけ）で着きますが、あまり大きくすると異音の原因になるかも。ただ他との差別化はgood。以上±0で星3個。
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5.0/5
シャープなデザインのフロントフェンダーを探していたのですが、他社製だと凝り過ぎたデザインで困っていたところ、丁度良く落ち着いたデザインの当製品を見つけました。
比較的すっきりしたデザインながらカッコ良く、大きくイメージチェンジする事ができました。
小さなバイクにも取り付け可能で良いですね。
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2.0/5
【購入動機】
KLX250('07)はモタード仕様のDトラと異なりリアフェンダーは結構下向きのヤボッタイ感じなのでモタード風のフェンダーに換えようと思いました。（ちなみにKLX250標準の下向きリアフェンダーは機能的にはオフロードの泥はねをかなりブロックしてくれるため優秀なことをお忘れなく）
【取り付け】
・取説は普通でしょうが、KLX250にこのリアフェンダーは全く合性が悪く、取説支持通りに取り付けると本体フレームとの干渉の問題もあり、本体カバー（シート下）との間にすき間が開いて見た目最悪です。これが嫌な人は下記点の解決方法があります。
・解決方1：本体フレームのリア部をカットして現品併せ取り付けを実施。（これは本体の且つフレームカットですから勇気がいりますね。また、これは違法改造にも抵触するでしょう）
・解決方2：本体シート下ボディーとのフィッティング及び本体フレームリア部とのバランスを取ながら位置を決め、本フェンダー及び本体プラ部分に少しだけ穴を開け（プラなので簡単に開く）タイラップ（パンタイ）で止めます。また、本フェンダー中央に2つ穴を開け、フレームリア部とこれまたタイラップで止めます。
・テール及びナンバープレートの取り付けは問題ないでしょう。
【取り付け時間】
・取り付け時間ですが、そのなこんなで結構かかりますよ。
【見た目】
・フェンダーは上記の通り苦労しますがばっちりです。
・テールランプに私はキャッツアイ型（ちなみにLED）を選びましたが、キャッツアイはカッコ良いのですが、キャッツアイテールより全然大きいテールステー（アルミ）が見え見えの状態になるので結構野暮ったいです。いずれテールステーのみ交換するつもりです。
【その他問題点】
リフレクターステー及びリフレクターが付いてませんので、ステーを買って純正フェンダーのリフレクターを付けるかステー付きのナンバープレート下付けのリフレクターを購入すると良いでしょう。結局1000円~2000円かかりますが。付けないと違法でもありますので。
【商品の採点】
上記の通り、××用として売るレベルの代物ではないですね。これらトラブルを楽しめない方は購入するとキレマスよ！まあそれでもオフ車の外装部品はそもそも現品併せが基本なので二つ★ってところですか！
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