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3.0/5
バイクに個体差があるのかも知れないが、バイク自体のフレームと本商品の間に5ミリのスペーサーを噛ましての取り付けを余儀なくされた。クラブバーと純正テールに取り付けたからかもしれないが・・・。物の作りは良いと思う。でもテールとの隙間がかなりあるので大雨の場合は雨の進入がありそう。説明書も無く、取り付けは難儀でした・・・。意外と値段が高いのに・・・。
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4.0/5
以前他のバイクにも装着していたので、ZX-9Rにも装着してみました。取り付けはすでに経験している事もあり特には問題なくできます。見た目にもスッキリして文句ありません。ただ、取説が見にくいのでもう少し丁寧なものをつけて欲しいです。それから、価格的にももう少し安くなるといいですね。
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4.0/5
雨天走行後のサスの汚れが毎回気になっていたので、少しでも軽減できればと思い装着しました。
装着は自分で簡単に行えます。
左側ののステップを外し、純正のチェーンカバーを外す。
右側スイングアームのリアブレーキホースを固定しているボルトを外せば、後は外したボルトをそのまま使って固定すれば装着完了です。
注意点としては、2本出しタイプのマフラーをつけている場合です。
クリアランスが不足することが予想されますので、ケースバイケースですが、マフラーのメーカー・種類にもよって左側のサイレンサーを取り外す必要が出てくるかもしれません。
私の場合はTSRの2本出しを装着していましたが、かなりギリギリでサイレンサーを装着したまま取り付けできました。
装着してから雨天時に運転をしましたが、希望通りに以前よりリアサス回りの汚れが低減しました。
公式HPには『テールカウル内への風の巻き込みを防ぎ、気流の乱れを低減させます。』
『リアタイヤの「冷えによるグリップ力低下」を防止します。』
という紹介がなされているのですが、正直この2点については不明です。
街乗りでは体感できない程度の効果、という解釈でいいのかはかなり疑問ですが、気流の変化なんかは体感できません。グリップも、フェンダーを装着してから変化を感じたと言う認識はありません。
しかし、リアサス回りの汚れの低減と、リアタイヤ周りのルックスの引き締まりと言う点で満足しています。
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4.0/5
96NSRに装着しました。リアカウルとフェンダーを外しての取り付けになります。作業時間は1時間あれば十分。ブレーキホースがブラブラになってしまうので、穴を開けてタイラップ留めしました。タイヤとのクリアランスも問題なく、初めから開いているネジ穴とタイラップで、問題なく取り付けできます。これを着けたからといって速く走れるわけではありませんが、速く走れるようになった気分は味わえますよ！(^^)
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3.0/5
カーボン製をチョイス。
見た目がカッコいいので、装着しました。
良い点は、「見た目」と「リアサスが汚れない」こと。
気になる点がいくつかあります。
1.チェーンガードを外して取り付けるが、このパーツにはその機能がないので、チェーンルーブが飛び散る。
2.取り付け穴の位置が合ってない。地道に穴を削って広げて取り付けました。
さりげないお洒落を楽しむことができて満足ですが、以上の2点から★3つとしました。
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4.0/5
GRASS TRACKER BIGBOYにつけました、値段は高いがテールがグッと絞まって非常にかっこいいです、取り付けも簡単で取り付け位置もピッタリと収まりました。リフレクターなしのほうがだんぜんいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
250TR用のアルミフェンダーは結構でてますが、（kawasaki純正を除いて）見た目はどれも大差がないと思います。多分、LUKEが一番安かったような気が・・・。
装着は新車購入時にバイク屋さんに頼んじゃいました。
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4.0/5
私はあえてNSR用をエイプに使用。取り付けはなんら不具合はなくポン付けでOKです。サイドがメッシュになっているのでかっこよくチェーンカバーの上からでも取り付けできます。
ただ取り付けがインシュロックのみなので盗難には十分気を付けてください。お勧めします。
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4.0/5
なんといってもリアビューがかっこよくなります。
作業も、説明書見ながら簡単に出来ます。しかし付属説明書は印刷が荒いので私はコワースHPでpdfをDLして印刷して使いました・・・。
テールランプの下に隙間が出来るのでそこから雨水が浸入します！防水対策をしとかないとシート下に水溜りができます。なので★4つです。
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5.0/5
サスが汚れるので取り付けました。タイラップ2本とネジ2本での取り付けなので簡単です。
バイクの印象が結構変わります。今回はFRPのものにしましたが、カーボン製にすればよかったかなとチト後悔。
これといって問題なしで★5つです。
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