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3.0/5
ロングと書いてあるので、もっと長いと思ってました。
シートの下ぐらいまでしかなかったです。
あと、値段が高いと思います。
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3.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)で、泥跳ね等シート下が非常に汚れるため。
・見た目もカッコ良いですしね。
【純正チェーンガード取外し】
・写真でも見えるボルト2本を外すだけで取外せます。
【本商品取付】
・まず純正チェーンガード取付ボルト2本でアンダーカウルの左側を固定します。
・右側と中央はタイラップ（黒）にて固定すれば取付完了です。
【本商品の評価】
・取付も簡単、見た目もOK、泥跳ね汚れ対策もOKですが、やはり価格が少し高いので★3つとしました。
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3.0/5
取り付け用の穴が少し小さいのと、ズレがあるため加工が必要。
反対側のタイラップ留めは目だたない為、気にならない。
購入のまま取り付けると、プラスティックのような安い感じがするため、塗装をおすすめします。写真は塗装済み。
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3.0/5
取り付けにはリアカウルを全て外した方が無難です。
取り付けそのものは簡単です。
LEDにはやはり純正に合うカプラーを付けて欲しいところです。
他メーカーのリアカウル一体型と比べると横から見たときに若干浮いた感じがしますが、値段が安いので相応かと思います。
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3.0/5
フェンダー左側のネジ穴が少し小さいため、ネジは違うものを使いました。フェンダーを削るのはめんどくさかったので。
あと、左右がどうも対象にならないのが、少し不満です。
位置を微調整すれば対象になるかもしれません。
見栄えはよくなったし、汚れや飛び石からの保護にもなると思うので、評価は３にしました。
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3.0/5
結構簡単に付きました。でも素人だから1．5時間くらいかな。誰でもつけられるし、安いからビギナーにはお勧めの商品でしょう。でも思ってたより取り付け後の感想は地味でした。キャリアが付いてるからそう思うのかなぁ？
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3.0/5
リヤビューをすっきりさせたくて取り付けました。
テールランプが若干下を向いてしまい、リヤカウルと干渉してきしみ音が発生。取り付け具のゴム部分をカットして角度を調整して事なきを得ました。製品そのものに原因があるのか、個体差によるものなのか？以前ZRX400用のものは問題ありませんでしたが…
純正のリフレクターを使うとウィンカー＆ナンバープレートの位置が下がってしまうので、DAYTONAのリフレクターを併用してアップポジションで取り付けています。
取り付け後の外観には満足しています。
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3.0/5
「RSリアフェンダーの黒FRP」です。取付けに関して、ボルト孔が合わなく修正が必要でした。リアサス周辺の汚れ防止はかなり期待できます。しかし、チェーンをカバーする範囲が純正よりも意外と少ないため、グリスアップ直後は汚れそうです。外観は結構良いです。全体の評価は、「取付け＝4（簡単ですがボルト孔修正有り）」、「固定＝3（タイラップのため多少不安）」、「性能効果＝4（もう少しリアが長ければ5）」、「外観＝5（満足です）」、総合で満足です。
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3.0/5
素材はアルミですからねぇ。。。
貴方の財布に中には一円玉は入ってますか？
入ってましたか？
一円玉はアルミです。
貴方の財布のその一円硬貨の状態はどうですか？
白い。 或いは光沢は鈍く灰色っぽくありませんか？
アルミの使用変化を窺い知るには財布の中を覗き込めば、そこににあります。
アルミは正直な金属ですから、その色やその形は環境からの影響を素直に受けますよね。。。
ポリッシュとは研磨ですから、アルミの耐蝕保護をするものではないのですね。
故に、アルミ特有の環境による変化を楽しめますが、それは腐食の進化行程を知る事でもあるのです。
当方は、このパーツは塗装して使用しています。
だって、アルミのメンテナンスは無精者には、しんどいですからね。。。
あるいは、ビーズブラストを施して使用するのも、クールかも知れません。。。
何れにしても、アルミの表面無処理製品は、この世に酸素がある限り耐蝕の一途のみですから、このスーパーデリケートな素材と付き合うには、それ相応の大らかさな気持ちが必要ですよぉ~。。。
因みに、酸化以外にアルミの耐蝕は磁性の発生によるものがあります。
例えば、このパーツの場合。。。
アルミ・フェンダーとステーを締結し接触ている部位がそれです。
締結しているボルト。
接触しているステー。
これらはフェンダーの素材であるアルミとは異素材です。
素材表面無処理の異素材間には磁性が帯びやすく、それにより耐蝕・腐食がマッハのスピードで進行しちゃいます！！
ですから、このアルミ・フェンダーを装着する際は、フェンダーとステーを繋ぐボルトをアルミボルトか磁性の影響の無いチタン合金ボルトへの換装を絶対にお薦めします！！
更に因みに、アルミは耐蝕したら完治不可ですよぉ~！！
もう一つおまけに、ナンバープレートもアルミですよぁ~！！
ですから、正直に振動一つ一つに頷いては、いつの間にやらクラックがぁ~。。。
蛇足ですが。。。
このアルミの耐蝕を防ぐ術は、なんと！！日本人が発明したんですね。 それが陽極酸化処理いうアルマイト処理なんですね！！
皆さぁ~ん！！
アルミは正直者ですから手なずけて扱いましょ~ねぇ~！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正にキズを付けてしまい、購入しようと金額を確認したところ、予想以上に高かかったので、ドレミのメッキを選びました。裏面の処理が悪く、すぐに錆そうだったので、クリヤー塗装を行いました。半年経ちましたが、錆は発生してません。取付けですが、ボルト穴4箇所の位置が狭く、合いませんでしたが、何とか取付けは出来ました。又、ホースクランプの穴も大きかったので、走行すると取れそうでしたので、設置するのをやめました。製品の質は話になりませんでしたが、スタイルはカッコ良く申し分ありません。値段もお手頃だと思います。
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