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3.0/5
ズーマーに取り付けました。
自分でメッシュを付け塗装したのでイメージしにくいかと思います。
届いたときは黒ゲルでしたが、そのままでも使えるくらいの塗りでした。
自分は気にしてませんが、左右の形、穴の位置が微妙に違います。
取り付けはタイラップ留めなのでずれは気になりませんが、完璧を求める方にはオススメできません。
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3.0/5
適合品ではないのですが、SSシリーズとSTシリーズは使用されているリアフェンダーが同じなので、おそらく取り付けが可能だと思い購入しました。
取り付け穴も同じで、取り付けることができました。
ただ、ナンバー灯のケースが製品の曲げに干渉したために下部を削る必要がありました。あとは問題なく取り付けができました。
純正のリアフェンダーも小さいので大きな変化はありませんが、よく見るとすっきりしている感じです。
ST用のものが見つからなかったので、代用しましたがうまく付きました。
製品はおそらくステンレス製で状態は未塗装のものです。
専用のナンバープレートホルダーがないとナンバープレートとリフレクターの間に隙間ができてしまいますので、少し考えて工夫してみようと思っています。
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3.0/5
こんにちは、純正フェンダーのサビが気になっていたので、今回サビない樹脂製に交換しようと思い購入しました。
気づいた点として、純正リヤフェンダーを止めているボルトと同じような取り付けボルトが必要です。
また、純正フェンダーより前側が少し上がり気味になるような感じがします。
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3.0/5
数ある中でデイトナ製品を選びました。取り付けは簡単でしたが、どうせならLED]のナンバー灯に取り付け用の電源カプラーをつけてほしかったです。また、ナンバーを外すと結構部品が落っこちます。もう少し部品点数を減らしてもいいんじゃないですかという訳で、星3つ採点です。
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3.0/5
KDX125のノーマルサイズのフロントタイヤだと、長さが２cmほど短くてしぶきが上がってしまいます。デザインは好き嫌いもあるでしょうけど、取り付けるとさほどエグくは感じません。真ん中のくぼみのおかげか、ばたつきも少なく、ノーマルと比べて操安性は向上しました。
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3.0/5
FZS600に付けるのに購入しました。
付くのか不安だったのですが、取り付けることができました。
やはり見た目がそっくりということもあり、ネジ位置や大きさなんかはピッタリでした。
ピラミッドからも出てるんですがやはり値段が若干高いのでどうしようか悩んでいたのですが、店頭にあったので買っちゃいました。
取り付け事態は全くと言っていいほど問題なく付いたのですが、ナンバーの取り付けるためのパーツがいまいちだったので用品店でナンバーを付けるためのパーツを別で買って付けました。その際穴位置が違ったためドリルで別に穴を開けました。
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3.0/5
他社製よりも価格が安いためこれにしました
テールがすっきりしました
取り付けの際テールランプの配線を付属の保護チューブになかなか通せなくて、代わりに熱収縮チューブを使用しました
リフレクターはDAYTONA リフレクターキット 50~125cc専用を使用
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3.0/5
エイプ100に装着しています。
エイプの場合、純正エアークリーナーボックスを取り外すと、もろにキャブ、エンジン、リヤサスペンションに泥が跳ねます。
キャブに異物が入れば大変なことですし、リヤサスペンションのオイル漏れにもつながります。
よって、安全、安心の為にこの部品を装着しました。
作りは、鉄板で、何てこと無い細工がしてあるだけです。これで、3，000円超えは、高いと思います。
ようは、泥はねが抑えられれば良いだけなので、自作したほうがはるかに安く、その予算を他の部品購入にあてた方が賢いかもしれません。
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3.0/5
ロングスイングアーム装着時にタイヤとフェンダーが干渉しないようにフェンダーを後退させるキットです。
取り付け時に六角レンチが入りにくく少し苦労しました。
キャップボルト、カラーが付属しておりGクラフトのコダワリが
伝わってきました。
ロングスイングアームを装着したらなくてはならない物です。
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3.0/5
とにかく価格が安かったので、RVFフロント周りが確実に付くかどうか分からない段階ではこれを選択しました。
レース専用品ということで、少々小振りで軽いのは確かです。
ただ、公道使用には若干仕上げの粗さもあり、価格なりのコストパフォーマンスということでしょうか。
めでたくフロント周りが装着できた現在は、公道クオリティの製品をつけることが必要になってきました。
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