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コストパフォーマンス、フィット感等全てにおいて満足してますが、唯一リフレクターが無い為、☆4つとしました。これさえあれば☆5つですた。
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4.0/5
綾織カーボンを取付。
隼だとインナーフェンダーは装着しても殆ど目立ちませんねぇ。
写真はそこをドアップで撮れば分かりますけど(笑)
だもんで、チェーンガードにステッカー貼って自己主張(笑)
装着後は、インナーの掃除、楽になりました。
クリアランスはそこまで余裕無いので、足を柔らかめに調整されてる方ですと段差の継ぎ目とかで干渉するかと思われます
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4.0/5
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見た人がビックリするぐらい
タイヤとのクリアランスはギリギリです
隼で55タイヤは絶対はまりません
カーボンと思って購入したら
カーボン調でした
値段はカーボンと変わらないのに
そこはちょっと残念です
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4.0/5
汎用品なので自分で穴あけ加工が必要ですが、
取り付け自体は簡単です。配線も迷うことも
ないでしょう。ただ一点、ナンバープレートが
テールランプに干渉して付かなかったので、
自分で穴をあけて取り付けました。全体的な
評価としては良いと思います。
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4.0/5
激マイナー車のZ750Rですが、Z1000のB型と足回りは共通のはずです。（多分）
特別な調整も必要なく取り付け出来ました。
見た目はバッチリです♪
装着前はフェンダー裏やスイングアームに巻き上げた砂が付いていましたが改善されました。
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純正のフェンダーが大きいためフェンダーレスキットを購入
ブラックと迷ったが、塗装の手間を考えるとカーボンの方が良いと思いカーボンにしました。
見た目は満足。
欲を言えばテールランプからナンバーまでをもっと詰めて短くすればもっと良かった。
悪いところは、カーボンが白く濁って来たこと。
UVカットのコーティングを施工しているのに。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
何人かのインプレにもありましたが、ネジ穴が合わない。
私の場合は、チェーンカバーの後ろの方の穴が合わなかったですね。
あと、ブレーキキャリパーの前のほうの穴。
の二箇所だけです。
取り付け自体は、同根の説明書通りにやって問題なかったです。
（チェーンカバーを外す。 ブレーキホースガイドを外す。 ブレーキキャリパー外せばもっと楽だよ）
実際、ブレーキキャリパーを外さないと、ブレーキホースガイドを留めてるネジにアプローチできないと思います。
あと、スイングアームまで深く覆う形状なので、
タイヤ諸元が見えません。 あとGRステッカーも・・・
あと、チェーンの張り調整も、目盛りが見えないので、そのたびに外さないとかしら・・・
不安だった140サイズのタイヤで干渉しないか。とうい点ですが、こちらも問題なしでした。
スイングアームまで覆うのも良し悪しかな。。。
エーテックのステッカーをどこに貼ろうかな。。。
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値段は高めですが取り付け簡単、あなあけ無し、タイヤ外し無し、綺麗なところ満足でした。特にカーボンの好き好きがあるかもしれませんが個人的には正解でした。
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4.0/5
カスタムの一歩としてフェンダーレスにしました。全体的に作りもよく強度もそれなりにありそうなのですが、取付けの穴の位置が微妙にずれておりヤスリ等で修正する必要がありました。もし購入される方はある程度の加工は必要であると理解しておいて方がいいと思われます。
それでも全体的によくできていていい買い物をしたと思います。
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エアクリーナーを社外品に変えたので、インナーフェンダー用ステーは必須パーツです。
フィッティングは全く問題ありません。
きちんとインナーフェンダーがリアタイヤの真上に収まりました。
ちょっと価格が高いかな？
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