DAYTONA:デイトナ

取り付けはチョー簡単

既存のナンバー灯の配線は切りました（もしかしたら、どっかではずせるかも）。
既存のナンバー灯の配線の穴が大きいので、黒いアルミテープで穴かくしました。

作業時間は45分程度。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

webikeモニター

とてもすっきりしました！スリムなリフレクターがかわいい。

一部加工をしないと　ねじが締められない。

取付手順書は番号だけでなくポイントなども掲載希望
結構他の方のインプレッションでも指摘されている
「一部加工要」部分の詳細なども手順書に盛り込んで
頂けたらより早く作業が出来たと思います。

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【Webikeモニター】
リア周りをすっきりさせようと思い購入しました。
車検対応でノーマルより軽量化もでき、おすすめです。
アクラスリップオンにも問題なく装着できます。
ただ、ナンバー灯の配線に少し迷いました。

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アクティブ製と迷いましたが、値段で決めました。積載性はあまり変わりません。取り付けはしやすかったし、精度も悪くなかったと思います。

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【Webikeモニター】
取り付けたスタイルが最高！
反射板も細長くてスタイルを崩しません。
取り付けに関しては、説明書どおりに作業を行えば難しくありません。
注意する点は、作業には手袋を着用したほうが良いです。
私は油断していて、金具で手を怪我してしまいました。
手袋をしていれば防げたので、着用は必須ですね。

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フェンダーレスは色々悩みました。実際にマジカル、クレバー、アクティブ、デイトナを取付けている車両を確認しましたが、結果デイトナが一番スッキリ感が高いですね。値段も手頃です。
リフレクター付のT字ステーが付属されていますが、ナンバーの曲がり保護にならないのと、ナンバー裏側の見た目が悪いため、別にナンバーと同サイズのアルミ板を製作し取り付けています。とてもかっこいいです。

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05CB1300SBに取り付けました。カスタムの定番であり、ほとんどの方が初めにカスタムするのがフェンダーレスではないでしょうか。
やはり、ノーマルのフェンダーと比較するとリヤまわりがスッキリした印象になります。
取り付けもテールカウルをはずしてボルトで固定するだけなので、30分程度で終わりました（＾＾）誰でも簡単にできると思います。
よって、文句なしの5つ星評価です！

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ACTIVE製のフェンファーレスキットを3年程使用していましたが、リアビューをさらにすっきりさせる為にこちらに替えてみました。
下記ACTIVEの物との比較です。

ほとんどの部分を純正品流用のACTIVE製のものは、リアビューが余りすっきりしませんでしたが、DAYTONAの方はコンパクトなライセンスランプや反射板が付属し、全体的に余計な部品がありません。

ライセンスランプの端子加工は自分で行う必要があります。汎用のコネクタは付属していますが、余り確実性がない結線方法です。実はCBR1000RR純正ライセンスランプのハーネス結線カプラーは、同ウィンカーのカプラーと同じ形状なので、ポジションランプの配線にオスギボシ加工をし、POSHの新HONDA車用2Pinウィンカーカプラー変換ケーブル(商品番号 : 091675 )を一つ使えば車体ハーネス側は無加工のまま確実な方法で結線出来ます。車種専用品なのでこの位は付属して欲しかったとは思いますが。
やろうと思えばナンバープレートの跳ね角を変えることもできます。本体のナンバープレート取り付け部分をグイっと曲げるので、いつかは金属疲労で折れますが。
純正品やACTIVE製のものは2ピース構造で、それぞれの隙間に配線を隠して車体に引き込んでいます。DAYTONAの方はウィンカーやポジションランプの配線を隠すことを全く考えていない1ピース構造故、配線はむき出しです。うまいことウィンカーの配線を纏めないといけません。
私の場合、ACTIVEのLEDウィンカー付きナンバープレートホルダーやHONDAウィングボルトカバーと併用していますが、付属反射板などと一緒にナンバープレートボルトで共締めをすると、ナンバープレートボルトの長さが足りなくなります。
同様に多くのパーツを共締めをされている方は、あらかじめ20mmくらいのM6ボルトを用意しておくといいでしょう。
製品自体はかなりいい感じですが、たかが普及アルミの加工品の割には価格が高めなのが個人的には疑問を覚えますので、星一つマイナスです。

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重く感じたリアビューがスッキリしました
よく言われる隙間も、私はそんなに気になりません
取り付けは簡単でしたがLEDの配線だけ少しやりにくかったので
説明書とは違う接続で行いました
LEDの取り付けがビス留めでは無く両面テープというのが
若干不安ですが、まぁいい感じです

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ノーマルでも結構すっきりしてるNC42ですが、ライセンス灯の出っ張りがどうにも気になってライセンス灯がLEDになってるこの製品を装着することにしました。

取り付け後の印象はライセンス灯分の隙間がなくなり、ナンバーとバイクとの一体感が増しました。
見た目は最高なのですが、シートカウルとフェンダーレスキットとの間に隙間がどうしても出来てしまうので、雨の日の走行でシート下に水が入る可能性があるので注意が必要です。

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