ACTIVE:アクティブ

他の製品のレビューを参考に、こちらの商品を選びました。
ウインカーとテールランプの配線が、うまく取り回し出来るよう設計されており、防水処理は不要でした。
リフレクターのセット販売が無いのが残念ですが、リフレクターの種類がいくつかあるので、選べるのが良いといった側面も感じます。

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本当はフェンダーレスに交換する気なんかなかったんだけど頭でっかちなこのバイクだと、どのSS用バイクカバーでもちょっとはみ出てパッツンパッツンになっちゃうの。
ミラーを閉じてもパッツンパッツン。ものによっては片方のミラーを畳むだけでしまうこともできたんだけど車みたいに自動でミラーなんか開閉してくんないから一々面倒でした。
仕方がないのでフェンダーレスにしてシッポをちょん切っちゃえばいいんじゃね？的な考えでフェンダーレスキットを購入することに。

じゃあどこのにするかって話になるんだけど、いの一で頭に浮かぶのがアクティブ製のフェンダーレスキット。まぁお決まりってやつですね。値段で考えたら他社の物と見比べちゃうんだけど、簡単に言うと余計なものがなくてスッキリしていてスタイリッシュ。これに尽きますね。
他社のだと安いんだけど、もうちょっとこうデザインが…妙に張り切っちゃってフェンダーレス自体が目立っちゃう…そもそも安っぽい…てな感じ。

まぁ、取り付けた人の話を聞いてもしっかりしているとか、よく考えられているとかそんな感じでなるほど、さすがド定番商品といったものです。
あとはこんなもんだけどちょっと価格が高くね？とか感じる気もするもんですが、定番メーカーの強みというか、そこはお布施という事でｗ

して、問題のバイクカバーの件ですが、シッポが切れた分きれいに入るようになりました。でもね、買ったカバーメーカーへ全然サイズが合ってないぞ！？っと後日クレームを入れてみたら、すんなり一回り大きいものと交換してくれました。
はて？わざわざフェンダーレスキットに交換した意味とは？？？

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ステーが二分割されていて、空の位置合わせをしながら取付けるのがなかなか大変。
またナンバー灯とウインカーの配線を土台のプレートの板厚の隙間に挟み込むのが説明書には書かれておらず分かりにくかった。
取付けてしまえば見た目も良いと思います。

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バイク初心者ですが、取付要領書とYouTubeの動画を参考に取り付け出来ました。苦戦することなく容易に作業でき、取り付け後の見栄えも満足です。
強いて言えば、テールレンズの上の隙間から配線が少し見えるのが気になります。

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パーツにACTIVEのロゴが入っており、アルマイト加工された質感は非常に良いです。
また、隙間を埋めるためのモールラバーも同梱されています。

今回はACTIVEのLEDサイドウィンカーコンパクト等と同時に一式を装着。
LEDサイドウィンカーコンパクトを装着する場合はウィンカーステーが不要になりますが、本品に入っているウィンカーステーはライセンスプレートステーを兼ねているため、別売りのステー使用すると無駄な固定穴がなくなりスッキリします。（車体横からみた添付写真参照）

本製品単品でも装着は可能ですが、その場合は純正についているリアウィンカーを流用することになります。
どちらにしても、フェンダーレス化に伴いリフレクターが別途必要です（今回は同ACTIVEのモノを購入しました）

取り付けについて、まずライセンスプレートの配線を挿抜する必要があるため、タンデムシートを外してから、配線カバーを外す必要があります。配線自体はそのままギボシ端子の差し替えでOKです。

次にステー類の取り付けですが、これが結構大変でした。
要因として、段付きボスをカバーに挟んだうえでリアのフレームにボルト締めする必要があったためです。
二つの段付きボスをフレームの凸にあてがったうえでカバーごと締結するため、一人では手が足りない状況になります。（上方向への締結なので、締めるまで手を離せない）
結局、左手の指を開いてカバーに通した２つのボルトを押さえながら、右手でボスをカバー越しに置いて、それから片方を仮止め→もう片方を仮止め→本締め、という順序で実施しました。

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他社のフェンダーレスキットを装着していましたが、破損させてしまったので交換することにしました。
一番多く出ていたので、アクティブ製を選びました。取り付けは、リヤカウルをバラせる方であれば問題なく付けれると思います。傷を防止するために、養生した方がよいことも、取付説明書に書かれていて親切です（結構傷つけちゃう方多いようです）。
リヤがスッキリします。格好いいです。

リフレクターは別途購入が必要です。同梱しててもいいのかなって思いますが…

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フェンダーがあることでどこかシャープさがなく、フェンダーレスキットを探していました。何社か拝見しましたが、コストとデザインでアクティブさんを選びました。取り付け事態は簡単でしたが、その前の下準備が結構大変で、説明書が白黒の事もあり少し分かりづらく、本体からの流用部品をどこの穴に取り付けるのか、作業している間不安でした。なんとか無事完了し、フェンダーを取った事でスッキリしシャープさが出ました。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

納車した日に取り付けました。
作業はそんな言うほど難しいものではなかったと記憶していますが、リア周りのカウル取り外しが必要なので不慣れな人には負担かもしれません。

モノの質感は値段なりに良いです。
というか、仕上げがきれいだとはいえ板金曲げたものの組み合わせとしては少々割高感を感じます…

また車検対応を名乗るだけあってナンバープレートの角度はしっかりきまります。
根本を曲げてカチ上げるようなことはそうそうできない構造なので、カチ上げ希望の方はひと工夫必要そうです。

この商品の最大のネックは、ノーマルのテールカウルを外すことで露出する複数の穴がそのままになることです。
私は黒のガムテープとスポンジ類を駆使して塞ぎましたが、何かしら処置しないとテールカウル内が汚れますので注意が必要です。

またアクティブのウインカー付ナンバープレートホルダーなど純正ウインカーの根本が不要な場合は1000円程度で当該箇所がない部品も売っています。
ただし、L7以降のR1000はウインカーの電圧が特殊なためアクティブのウインカー付ナンバープレートホルダーはポン付不可(要抵抗)のためご注意下さい。

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フェンダーレスにしたくて他社様のも色々検討しましたが、短すぎないスタイリッシュな見た目、かつ配線の加工などが要らなく取り付けが楽というのもありこちらの商品にしました。
取り付けに関してですが、最低限の工具と説明書をしっかり見ながらやれば初心者の方でも全然自分で取り付けられると思います！
作業時間は2時間かからないくらいで終わりました。
ただ一つ気になったのは、ナンバー灯の配線が付け根の部分の配線が少し見えているので少々の不安があります…
ただ今のところ1ヶ月ほどほど走りましたが(雨の日も有り)全く問題なくナンバー灯も着いているので大丈夫だと思われます。
お値段は少々しますが、それ以上の価値はあると思います。

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純正テールカットから信頼アクティブ製品に交換しました。
1100のヤボったい感じからかなりスッキリしました。

ただ取り付けの時に、純正の小物ケースが入らなくて何回か配線を後ろに回したら工夫しました。
そこそこ時間がかかってしまいました。

でもデザインはカッコいいので満足です。

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