リヤの外観はすっきり、軽くなりました。組み込みの問題点はウィンカーの位置がノーマルより下がり、片方の配線の長さが足りなくなり延長しました。また、ストップライトを組む時に本体との当たりがあり、ストップライト側を削りました。

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でっかい尻尾が気に入らず、フェンダーレスキットを心待ちにしていましたが、GSX-R750のパーツがなかなか発売されないので、この製品が出た途端に飛びつきました。
たった今取り付けてきましたが、1時間ほどで取り付けることができました。まあ、簡単ですね。
感想はリア周りがスッキリして、これまではボテっとした感じだったのが激変です。強度も問題なさそうですし、満足してます。
★4つなのは、もう少し高級感があっても（カーボン柄とか）があってもいいかなぁと思ったのと、配線の処理が少し面倒だったので。

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取付けも簡単で見た目もスッキリしていて
かなりイケていると思います。
私の場合、ウインカーを、このフェンダーレスの
サイド部分に貼り付けて使用することにしました。
純正ウィンカーを移設するよりスッキリすると思いますが
これは好みの問題ですので・・・

残念な点は、これだけ振動の多いバイクなのに
見た目重視なのかサイド8本及びナンバーステー上部4本
のネジ類が小さすぎて
元気良く走った後は緩んでしまうと言う点
ネジロックで対応していますが
いつか無くしそうです。

総合的には、なかなか良い商品だと
評価出来るのではないでしょうか

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値段もお手ごろで説明書も分かりやすかったです。

車種専用設計だけあってネジ穴がしっかり合い、ノーマルウインカー、ナンバー灯が取り外してそのまま使えるのも魅力です。


肝心の見た目は、後ろから見るとかなりスッキリします。取り付けはスパナとドライバーがあれば自前でも十分できます。

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純正フェンダーがかっこ悪かったので即購入！ＬＥＤナンバー灯・低価格（他社よりは）に惹かれました。

右ウインカーコネクタを外すためだけに、テールカウルを外す必要があるため、取り付けには手間取りました。
自分はテールカウルの外し方がわからなかったため、シート下にある六角ボルト２本で固定されている（何かのリレー？）を外したら（ウインカーコネクタが出てきたので）自分でも取り付けできました。

フェンダーレス本体とウインカー取り付けアースが別体になっているので、エアロウインカー等に交換できそうです。

リフレクター付だったら、☆5でした。

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シンプルな部品構成で取説もあり取り付けは比較的簡単でした。
取り付け後は後ろから見るとリヤタイヤが太く見えますね。

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ノーマルのフェンダーはかなり重くて大きいため、リア周りがかなりスッキリします。
しかし、作りは大雑把なためバッテリーケースがはまらなかったり、穴がずれていたりします。
あと、シートを開ける鍵穴が真下中央に移動してしまいます。

いろいろありますが見栄えはかなりよくなるので評価は★４つにさせていただきます。

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カスタムの基本なんですかね？笑
フェンダーレス化してる方が多いと思います。
DAYTONAかCOERCEで迷いましたが、いろいろ考えた結果DAYTONAにしました!!!

◎良い点
・ナンバーまわりがスッキリする。
・ほんの少しですが、軽くなる。
・純正と違って、フェンダーレスの外部下がスッキリして掃除しやすい。

×悪い点
・素材が柔らか過ぎる（重い荷物を中に入れると、底抜けするかも）。
・工具固定バンドがない。
・シートカウル下の純正クリップ？が取付しにくい（私の場合は、取付出来ませんでした。穴は開いているんですが…）。
悪い点もありますが、イイ商品です。

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CB400SFへ装着。スペック3は元々スッキリとしたスタイルのテールなのでノーマルのフェンダーのままでも野暮ったい印象はなかったのですが、さらにスッキリとさせるためにデイトナのフェンダーレスを購入。
値段も手頃だし、取り付けも難しくなかったです。
付属のリフレクターがあるので、特に公道でも問題はありませんし、車検もそのまま通りますし、満足しています。
さらにスッキリとしたリアまわりになりました。

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CBR1000RRレプソルに装着しています。
カーボンマフラーとの外装に合わせるためカーボンケプラーにしました。
取り付けは比較的簡単に行えました。
寸法も合わないということはなく、マフラーにも干渉しませんでした。
ウインカーはPOSH製のエアロシャープが付いているため専用のカプラーを別途購入する事で簡単に取り付けが出来ました。
見た目にもすっきりしていて非常にイイです。

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