シンプルな部品構成で取説もあり取り付けは比較的簡単でした。
取り付け後は後ろから見るとリヤタイヤが太く見えますね。

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ノーマルのフェンダーはかなり重くて大きいため、リア周りがかなりスッキリします。
しかし、作りは大雑把なためバッテリーケースがはまらなかったり、穴がずれていたりします。
あと、シートを開ける鍵穴が真下中央に移動してしまいます。

いろいろありますが見栄えはかなりよくなるので評価は★４つにさせていただきます。

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カスタムの基本なんですかね？笑
フェンダーレス化してる方が多いと思います。
DAYTONAかCOERCEで迷いましたが、いろいろ考えた結果DAYTONAにしました!!!

◎良い点
・ナンバーまわりがスッキリする。
・ほんの少しですが、軽くなる。
・純正と違って、フェンダーレスの外部下がスッキリして掃除しやすい。

×悪い点
・素材が柔らか過ぎる（重い荷物を中に入れると、底抜けするかも）。
・工具固定バンドがない。
・シートカウル下の純正クリップ？が取付しにくい（私の場合は、取付出来ませんでした。穴は開いているんですが…）。
悪い点もありますが、イイ商品です。

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CB400SFへ装着。スペック3は元々スッキリとしたスタイルのテールなのでノーマルのフェンダーのままでも野暮ったい印象はなかったのですが、さらにスッキリとさせるためにデイトナのフェンダーレスを購入。
値段も手頃だし、取り付けも難しくなかったです。
付属のリフレクターがあるので、特に公道でも問題はありませんし、車検もそのまま通りますし、満足しています。
さらにスッキリとしたリアまわりになりました。

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CBR1000RRレプソルに装着しています。
カーボンマフラーとの外装に合わせるためカーボンケプラーにしました。
取り付けは比較的簡単に行えました。
寸法も合わないということはなく、マフラーにも干渉しませんでした。
ウインカーはPOSH製のエアロシャープが付いているため専用のカプラーを別途購入する事で簡単に取り付けが出来ました。
見た目にもすっきりしていて非常にイイです。

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取付説明書は不親切な感じでしたが、純正の大きなフェンダーを無くす事により、スッキリとしたリヤ周りになります。
アンダートレーにビルトインされたLEDナンバー灯は、光量も十分でカッコイイと思います。
インナーボックスは積載性の悪いZ1000にとって、貴重なスペースを有効活用出来るので、かなりオススメです。

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フェンダーレスを取り付けようとデイトナ製を選択しました。
取り付けは時間もさほど掛からず、テールレンズが引っ込みカウルとツライチでスッキリしました。見た目は思ったとおりになりましたが、短所は外部との隙間が大きくシート下に雨の時に跳ねた泥が入ることです。
当方ではホームセンターで隙間テープを購入し水の浸入を防ぐことにしました。

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夜道に走るとかっこいい！

ナンプレの周りが光るのと同時に道にも青く光が落ちます！

取り付けも簡単で、とてもいい買い物でした！

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純正を取り外し、これを取り付ける所要時間は２時間でした。
取り外した部品を、きれいに清掃しながらでしたので、時間がかかりました。
取り付けは至って簡単。純正のウィンカーや、ライセンスを外すには、BOXレンチがあれば、簡単。
あとは、各部品が取り付けがまっすぐになるようにナットを締めていけば良し。
取付後は、すっきりしました。タイヤがもろ見えですので、なかなかカッコいい。
アルミですので、軽い。
しかし、アイドリングでは、ライセンスおよびＲＲがブルブルと振動しているのが、ちとかっこ悪いかなぁ。

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結果的には、おすすめです！

まず、取り付けたバイクは、Kawasaki Z1000。

良い点
純正のようなスタイリングで、高級感がある。
灯火類、ステーは純正を使用。そのため、フックも健在。
フィッティングは完璧。

悪い点
取り付けが、ちょっと面倒。（難しい訳ではない。）
届いた商品を見た時、裏側がハンドメイド感たっぷりで・・・
（つけてしまえば見えないので別にいいですが。）

ということで、

取り付けについて。
○　必要工具
　１０ミリ、９ミリのスパナ等
（９ミリは、車載スパナだとスペース的に回せないので、メガネレンチかソケットレンチが必要になります。）
　アーレンキー（あれ？何ミリだっけ・・・）
　純正配線を切ってつなげる工具（適宜好きな物）
○　注意ポイント
　特にありませんが、最後純正のステーを取り付ける際、１０ミリのシート側ナットは問題ありませんが、後ろ側の９ミリボルトが、少し苦戦すると思います。技術的に難しい訳ではないので、根気づよくやって下さい。コツは、明るいところでやる！です。（ステーのねじ穴が見やすいので）

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