12Ｒ用のフェンダーレスの中では一番格好良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF SPEC3以降のフェンダーレスの中では一番ナンバーがカウルにピッタリになるのでこちらを購入しました。
DAYTONAにも同様のLEDタイプの商品がありますが、LED自体が小さく別途ステーに貼り付けるような形なので避けました。ナンバーの跳ね上げは控えめです。FRPのベースは結構しっかりしていますが、造りは雑でボルト穴の位置がズレていたり、小さくてボルトが入らなかったりで少々加工をする必要がありました。LEDの配線も短くてギリギリです。ただしベースが単なる鉄板ではなく純正の形状に成型されているため変な隙間が出来たりせず、仕上がりは自然で綺麗になります。

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とにかくキレイでカッコいいです。
目立ちすぎるのが怖いぐらい！
ちゃんとブレーキ時には青から赤に変るのも魅力。
価格的にも大満足の逸品ですね。

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取り付けはいたって簡単でかなり丈夫です。
純正マフラーだと排気が多少あたりますが
社外品マフラーなら干渉しないものもあります。
ノーマルのテールランプを使用したい方にはおススメ！

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ノーマルでは長いフェンダーが装着されていますが、リア周りをスッキリとさせるにはフェンダーレス化は必須で、さらにこの商品はカーボン製品でしたので選択しました。

装着はノーマルフェンダーと入れ替えるだけで、加工や擦り合わせは必要なく比較的簡単です。
テールカウルとのチリもピッタリと合っており、製品精度はファイバー製品にしたらかなり高いと言えます。
形状はノーマルに近いですが、少し独自の味付けが施されていて全く同じではないところが、所有感を高めてくれています。

カーボン目は綾織りで、整然と並んだ斜めの織り目が美しく高級感が増します。
ボディカラーがシルバーなので黒いカーボンがすごく映えます。
クリアゲルコート層は均一でムラが無く、つややかで綺麗な仕上がりです。
他にも各部に綾織りカーボンパーツをちりばめて、ボディカラーのシルバーとの対比をバランス良く調和するようにしています。

保安基準に適合するよう、専用のリフレクター（反射板）が同梱、装備されており、ナンバー灯はノーマルを流用するようにできていますので、他に何も用意する必要は無いように造られています。

リアウインカーもそのまま流用できるように造られていますが、形状が大きく目立ちすぎていたのでよりスッキリ感を出すために、PLOT 製 エアロフラッシュウインカー トライアングルタイプ スモーク（品番【SAS11】定価￥3，675（税込））をサイドに張り出した部分に貼り付けました。

製品にはナンバーホルダーとウインカーステーを兼用したパーツが装備されているのですが、ウインカーを変更したので横方向から見た時に大きく目立ってしまっていたので、ナンバーステーを自作でステンレス板から切り出して装着しました。
これによって横方向や後方から見た時に、非常に軽快でスッキリとしたイメージにする事ができました。
角度は視認性が保たれるよう上げすぎず、常識の範囲内の角度にしました。

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強度が、弱すぎです。
ナンバー、ウインカー全てを装着し、時速５０Km前後で走行。
後続の仲間から、酷くガクガク揺れてナンバー、ウインカーが落ちてきそうで、後ろを走るのは怖いとの、指摘。
結局、最後尾でいつも外れていないか注意しながら３００Km前後の距離を走行、最悪のツーリングになりました。
この程度の商品が市場を流通していると思うと残念でなりません。

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取り付けは説明書があるので難しくはありませんが、時間がかかりました。工具もそれなりに持っていないと作業できません。
ウインカーとナンバー灯が純正流用できるのが良いです。
自分はDRCのナンバープレートホルダーにしましたが、いい感じです。ただ、CB400の場合バイクに興味がある人でないとフェンダーレスとノーマルの違いが分からないかもしれません。

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すっきりしてカッコ良くなりました。
ＬＥＤが明るくて、暗くなるとナンバーがめっちゃ目立ちます。

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軽量化とリア周りをすっきりさせるために取り付けました。
ナンバーの角度とすっきり感は申し分ありません。
取り付けの所要時間は約40分くらいです。（説明書は添付されていません）
サイドカバーを外すのにタンデムバーを外さないといけませんので少し面倒です。
最後に、鉄板（フェンダーレスキット）を固定するのにボルトは付属のボルトを使用しますがナットとスプリングワッシャが必要です。
（これも付属していません、サイズはM6で個数は各2個必要）

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スズキDR-Z400SM装着しました。取り付けも説明書が入っていたので簡単にできました。同時にアクティブのリフレクターも取り付けました、写真見てください。

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