盆栽カスタムにはかかせないフェンダーレスキットを購入。
さて、件のキットですが取り付け穴がズレていたり両面テープで固定する箇所があったりで精度はあまり望まないほうがいいです。
が、それを補ってあまりあるのがこの自然なフォルム。妙にカウルとの一体感が出ているところがさすがダブルアールズといったところでしょうか。
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3.0/5
題記の通りです。
大して問題ではないですが、Z1000LTD(1980)への装着の際にはビミョーに加工が必要でした。(普通の某ヤスリでやっても15分間ほど削ればOKなレベル)
なかなかパーツのフィッティングに言及されないことの多いLTDですので、LTDユーザーの方はご参考まで。
他の品番のフェンダーレスの方が取付に苦労しなかったのかしら?
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ノーマルのリアフェンダーは…本当はワイズギアのが欲しかったが値段が…取り付けはノーマルを外すのが大変でした、長ーいウィンカーケーブルなどフェンダーレスにした事で処理にも四苦八苦。残念なのはウィンカー取り付け穴が若干大きくガタが少し出ます。でも交換して大正解でした後ろから見るとタイヤの太さが強調され迫力が出ます。
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3.0/5
フェンダーレスKITに1万数千円は高いなーと購入をためらってましたが、
すっきりしたスタイルにしたくて、評価の高いアクティブ製を購入しました。
どこのメーカーもそうですが この程度の構成パーツに1万数千円は高価に
思います。
取り付けは1時間30分位で出来ました。
スタイルには満足しています。
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全体的な取り付けは、カウルを外し、シート下の電装部品を外したりで
少し手間がかかりますが、普段から整備等されている方であれば問題
ないかと思います。所要時間1.5時間程でした。
作りその物はしっかりしているのですが、カウルとのチリが全く合わず、
クリップで固定できませんでした。
問題ないといえば無いのですが、転倒して、歪んだようにも見えます。
とは言え、フェンダーレス化によりリア周りはスッキリしましたし、
14年落ちのモデルのパーツがあることに感謝です。
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3.0/5
取り付け手順は、カウルの外し方から取り付けまで、写真付きの説明書ですごく分かりやすかったです。
ですが、私が購入した個体がハズレだったのか、本体とフェンダーを固定する、フェンダー側のネジ穴か小さく、ネジ穴を広げないと取り付けできませんでした。
しかし、取り付け後は他社フェンダレス製品よりスッキリすると思います。
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3.0/5
フェンダーレスは正直無用と思い込んでいたけど、マフラー交換して雰囲気が変わるとやっぱり欲しくなって取り付けました。
予想通り見た目がすっきりとスポーティになっていい感じです。
予想以上だったのは純正のフェンダーがかなり重たかったこと。パッと持ち上げた感じが1kmはあるかな?樹脂パーツの部分も含めて振動としてはかなりな慣性モーメントがかかってそう。
デイトナのはサブフレームからフェンダーを取り外して交換するタイプのためかなり軽量化にも貢献していると思う。
LEDのライセンスランプ?も光量十分。
よくできてます。
ただ、残念なのは後ろの灯火類のケーブルコネクタがちょうどキット本体に収まる形になるのだが、そのタイヤハウス側の面に大きな穴が設けられており、タイヤが巻き上げた雨水がそのまま侵入できてしまいそうな形状であること。この部分については自分で板を張り付けるなどの対策が要りそうです。
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3.0/5
純正の灯具類が使用できるようになっています。
ボルト類も流用なのですが、本体への固定部がのねじ穴のかみ合わせが悪く、狭いところで使えるラチェットがないと取り付けにはかなり苦労します。
取り付けさえできれば、大きく雰囲気を変えることなくリア周りをすっきりとさせることができました。
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値段的に少し高いですが、取り付け後よい感じになってます。
取り付け方法も簡単で作業しやすいです。
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