まず取り付け、取り外しが若干面倒うです。ウインカーの取り付け部、各部パーツが多いです。一体物じゃないからなのか？センターが若干ずれます。ズレを補正しようと何度も緩めて締めてやってみましたがナンバーが斜めになるか、車体中央部より若干ずれるという仕様の用です。

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デザインはいい。
しかし、ウインカー取り付けの穴にガタがあり、左ウインカーはガタガタ。商品写真にあるナンバープレートベースは梱包されておらず、よって同封のナンバー灯を着けるには別商品購入の必要があります。とにかく残念な商品です。

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デザインはいいが価格が高すぎです。
ウインカー取り付け部分にガタがあるのか、左ウインカーがグラグラしてしまいます。
また、商品画像ではナンバープレートベースがあるようですが実際別売りのようですね。
価格が高いだけに全て揃っていると思っていましたが、商品画像のようにするにはまだまだ追加の部品が必要になってしまいます。
とにかく残念な商品でした。

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ZX-9R・C2型に取り付けました。取り付け自体は問題なくつきましたが、取り付け後に精度の悪さが浮き彫りに。9Rはタンク直後のバッテリー部分からテールランプ取り付け部までの一体型で、バッテリー部からリアタイヤ上位までは問題ないのですが、テールランプ直前からテールランプ取り付け部の取り付け精度がおかしいようです。テールランプがシートカウルから突き出るようなデザインなのですが、後ろから見ると(1)左側ギリギリに寄ってしまい、左側のテールカウルとテールランプが干渉します。右は隙間沢山。(2)明らかに右側の方が下がってます。
それ以外の部分が期待以上の物なのですが、この部分の精度の悪さは致命的です。左に寄ってしまってるので、取り付け部分の修正をすれば何とかなるかもですが、取り付け部分がこれ以上削る部分がない状態ですので、別にステーを取り付けしたりして補正するか今悩んでます。他車種用の流用みたいな悩みをしなければならない専用品にガッカリしています。

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日本のナンバープレートに合った取付け穴がありません。ベースはアルミなのですぐに穴あけできますが、最低限ドリルは必要です。
また、14年式Z1000の場合、ナンバープレート取付けボルトのナットがウインカーステーに干渉します。ベースが2つ付属していますがどちらも干渉します。
このブランドにこだわりがある方、加工が得意な方以外にはおすすめしません。

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他のメーカーと違い、LEDの配線が表に出ないのでスッキリしてとても見栄えはいいです。しかし、2011年型cb400sbではシートカウルの形状が違うのかどうしてもボルトが入らない箇所が2箇所あり、爪を1箇所破損してしまいました。改良されていれば良いのですが-…。

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テールレンズ破損した場合、交換が非常~にめんどいです。ねじが製品本体に内蔵されておらず、外部の取りつけで、さらにそのナットが小さい為ラジペンやペンチ等で抑えながらの作業になります。ねじを回しながらタイヤとこの製品の狭い領域での作業はやりにくい。
また、このテールランプはバルブを交換するときは、レンズを外すのではなく、裏からバルブを引き抜くといった交換方法です。タイヤとフェンダーレスの間に充分な間隔があり、車両ナンバー等で手を切る危険性がなければこのテールランプもありですが、この製品の場合は取りつけは楽ですが、その後の整備性が最悪です。他社の製品をオススメします。

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化粧箱も無し！
値段の割に高い！
取り付け方も初めてだとかなり苦労する
ノーマルフェンダー要加工！

A4の紙に箇条書きで説明のみで、かなり分かりにくいです！

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KLX250キャブ式のインプレッションです。


BA-KLX250Eとか言うマシン対応とあったため、素人の自分はklx250対応と勘違いして購入。少なくともDトラッカー対応なので、klxのキャブにはフレーム側のネジ穴のための加工以外はすんなりと付くだろうと思ってましたが違いました。

まず、車体側の配線がカプラーで無くギボシ接続なため、ポン付けができません。調べたところDトラの前期モデル(ケツ下げフェンダー)もそうでした。
もうひとつ、ナンバープレートの角度を調節できるとありますが、そんな調節機構はありません、この商品には。

何一つ商品説明と実物が合わず落胆しました。説明が曖昧すぎる。

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リア周りはスッキリしたけど、横から見るとボルトが丸見えで、ショックでした。
お金貯めて、他社のフェンダーレスに変えます。

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