【Webikeモニター】
ライセンスランプ付というのは、非常に良いです。適合など確認する手間が省け取り付けがスムーズ！また点灯時も明るく確実にナンバーを照らしています。
振動がかなり発生しますので強度的に心配でしたが、ステー自体は厚みもあり、かなり頑丈に出来ている感じです。それと取り付けの際使用するナットがロックナットになっています。走行中知らない間にボルト類が取れてなくなってしまうと言った事はほぼ無いと思います。あったとしても全て取れる可能性は低いので、そういった面でも安心です。今まではネジロック剤を使用していたので、その手間も省けかなり楽です。取り付けですが、付属の取り説でほぼ理解できると思います。フレームに直接取り付けるステーが純正は一体型ですが、本製品は左右別パーツになっていますので、ステーの微妙な角度、幅の管理が出来ません。そのため締め付け順番、トルクなど多少考える事になると思います。たいした事ではありませんが知らないよりは知っていた方が良いので念のためお知らせします。
全体的な見た目のバランスですが、WR自体が後ろに跳ね上がった感じのラインになっているので、もう少しナンバーの角度が上がっていた方が個人的にバランスが良いと感じました。又重さについても本製品と外した純正部品を比べると本製品が軽く軽量化にも大分貢献していると思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのフェンダーのカッコ悪さが嫌で購入しました。
カーボン製でとてもしっかりしているし大きな不具合も無くとても良い仕上がりでした。
ノーマルに比べ収納スペースが若干良くなるのと見て目がかなりスタイリッシュになるのでお勧めです。
但し、交換作業はとても面倒なのが困りものですが・・・・・。
デメリットは、ノーマルのヘルメットホルダー（タンデムシートへの固定）がウィンカーが邪魔になるため使えなるのと、リフレクターが無いので別途購入が必要なことです。
それ以外はお気に入りです。

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約2年間使用していますが、不具合等はありません。
取付に関して全くド素人の私でも1時間くらいで出来ました。
フェンダーレスですので、その名の通りフェンダーが無くなりますので、シートを取外すとタイヤがでてきます。つまり、泥等の跳ねあげはシートに直接かかります。←マッドガードを購入を考え既に半年以上が経過してしまいました…。
テールランプのカバー黒色のプラスチックですので、じっくりとみると安っぽさを感じますが、アルミ等の素材よりは軽いしねと納得しています。

お勧め点：
テールの長さ調整がある程度出来るので、お好みの長さに調整してちょっとした外見がビシっと決められるとおもいます。
また、細かい調整用？の付属パーツが豊富ですので納得のいく取付が出来ました。
全体（外観、耐久性、整備性）として満足がいく製品ですので4星にしました。

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ninja250R購入時からフェンダーレスにしたくてやっと取付しました。取付について、苦労したというレビューが多く気合いを入れてしましたが5時間かかりました。終わってみると簡単な作業という感想です・・・。
　後ろからの見た目がすっきりし、スポーティーになったので大変満足！！！！！

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初めてフェンダーレスキットを取り付けました。
初心者の私でも3時間ほどで完了しました。
しかし、リアカウルが取り外されている状態で説明書が始まるっているためやや不親切だと思います。説明書には配線図などがなく苦労しました。
ネットで情報を集めてから施行したほうが懸命だと思います。

品物自体の品質は高いと思います。

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純正の長いフェンダーと丸いナンバー灯のカバーが
カッコ良くないので、この商品を取り付けました。
作業は、説明書が白黒で見難くて良く分からず苦労しましたが、
取り付け後はルックスが良くなり満足してます。
LEDのナンバー灯もGoodです。お勧めできる商品です。

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ACTIVE製のフェンファーレスキットを3年程使用していましたが、リアビューをさらにすっきりさせる為にこちらに替えてみました。
下記ACTIVEの物との比較です。

ほとんどの部分を純正品流用のACTIVE製のものは、リアビューが余りすっきりしませんでしたが、DAYTONAの方はコンパクトなライセンスランプや反射板が付属し、全体的に余計な部品がありません。

ライセンスランプの端子加工は自分で行う必要があります。汎用のコネクタは付属していますが、余り確実性がない結線方法です。実はCBR1000RR純正ライセンスランプのハーネス結線カプラーは、同ウィンカーのカプラーと同じ形状なので、ポジションランプの配線にオスギボシ加工をし、POSHの新HONDA車用2Pinウィンカーカプラー変換ケーブル(商品番号 : 091675 )を一つ使えば車体ハーネス側は無加工のまま確実な方法で結線出来ます。車種専用品なのでこの位は付属して欲しかったとは思いますが。
やろうと思えばナンバープレートの跳ね角を変えることもできます。本体のナンバープレート取り付け部分をグイっと曲げるので、いつかは金属疲労で折れますが。
純正品やACTIVE製のものは2ピース構造で、それぞれの隙間に配線を隠して車体に引き込んでいます。DAYTONAの方はウィンカーやポジションランプの配線を隠すことを全く考えていない1ピース構造故、配線はむき出しです。うまいことウィンカーの配線を纏めないといけません。
私の場合、ACTIVEのLEDウィンカー付きナンバープレートホルダーやHONDAウィングボルトカバーと併用していますが、付属反射板などと一緒にナンバープレートボルトで共締めをすると、ナンバープレートボルトの長さが足りなくなります。
同様に多くのパーツを共締めをされている方は、あらかじめ20mmくらいのM6ボルトを用意しておくといいでしょう。
製品自体はかなりいい感じですが、たかが普及アルミの加工品の割には価格が高めなのが個人的には疑問を覚えますので、星一つマイナスです。

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1100evoに取り付け。商品の品質も良いしリヤ周りがすっきりしました。ナンバー灯がもっと小さければいいと思います。

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純正フェンダーがどうしても気に入らないので、これに交換しました。ウィンカーは純正をそのまま流用できます。リアが随分スッキリしてカッコよくなりました(*^^)v

ただ、取り付け作業がかなり面倒で（他の作業と合わせてですが）2時間近くかかりました。なので、★4つです。

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SS800のリア周辺が重い感じがしてフェンダーレスキットを付けようとこちらの商品を選びました。取り付けはちょっと面倒な部分もありましたが良い感じに付ける事が出来てとても満足しています。ただ残念な事にLEDのナンバー灯が取り付けしてすぐに調子が悪くなり市販のLEDに交換しました。

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