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見た目は悪くなるんでしょうが、実用性はあります。手元に車両がないので写真はありませんが、飛び石泥はねをかなり軽減してくれました。取り付けはバイク屋さんにリベット固定でお願いしたので脱落などの心配もありませんでした。実用性重視ならオススメです。

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雨の時や道路上に水がある場合に前輪からの飛び跳ねが多くありましたが、エクステンダーフェンダーを取り付けてからは満足する効果です。ピッタリと純正のように合いました。取り付ける場合は純正フェンダーを取り外して作業すると良いです。

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NC750X2021年式に取り付けました。
純正ではフェンダーが短く、車体が汚れてしまうので取り付けました。
両面テープとピンで固定する事を推奨されていますが、同梱されていた両面テープの品質が良さそうでしたので両面テープのみで取り付けました。

500キロほど走行しましたが取れる気配は無いです。

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グロムに取り付け取り付てみました。
延長のサイズもちょうどいいくらいでいい感じです。
これを取り付けようと思ったのは、ノーマルのフェンダーが短く
シリンダーヘッドの上側にまで泥はねがあり、汚れがひどく掃除が大変！！
取り付けはフェンダーを外して両面テープとプラスチックホックで固定
ホックの穴は自分であけなければいけません。
取り付け後はシリンダーの下部に泥はねはありますがヘッド上側の泥はねは
なくなりました。

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Rサス回りの汚れにリアのエクステンドフェンダーを購入後、フロントは・・・ということで購入。

3mm (4mmだったかな？) のドリルで穴を開け、付属のビスで留める構造。

余談だが、リアのエクステンドフェンダーは接着剤だけでくっつけているため、ビスではなく、接着剤でいけると思う。

さて、懸案だった、ラジエター真ん中部分の汚れは、購入時点で既に取れないレベルだったので不明。
しかし、ラジエターと、その下に位置するエキパイの汚れは明らかに減った印象。

さらにサーキット走行時、暖まったタイヤが拾うタイヤカスが「カンカンカン・・・」とこの製品に当たって反響する音から想像するに、この製品が無かった場合はそのタイヤカスがそのままラジエターに直撃している筈のため、保護の観点からも良いかも。

また、購入前はわからなかったデメリットとして、タイヤとのクリアランスが狭いため、タイヤウォーマーを巻くのにきつい。

無理くり巻けない事もないが、タイヤウォーマーに傷がつくのも嫌なので、サーキット走行時にはFフェンダーを外してからウォーマーを巻き、ウォーマーを外した後にFフェンダーを装着する2分程度の手間が増えた。

これは、車種によっては発生しないデメリットだろう。

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ラジエターガードが少なく、高価なので代わりに選びました
3Mのシールだけで接着してもズレやブレはありません
ただリベット留推奨なので穴あけ加工できる環境が望ましい

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商品の見た目は値段よりも安っぽいです 笑
まあでも泥よけだし機能すればヨシ。

取説にはプラスチックリベットを使うようありましたが
穴をあけるのに抵抗があったのでとりあえず両面テープのみで様子見。
ただ付属の両面テープは実績が無かったのでよく使う３Ｍの超強力を使いました。

若干ズレてくっ付いてしまった気もするが多分言われても分からないレベル・・。
と言うかしっかり付き過ぎて現状では剥がそうにも剥がれません。

施工は二人でやったほうがいいかもしれませんね。

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ＶＦＲ８００Ｆに装着

意外にフィッティングは良い（専用品かとも思うぐらい）

肝心の効果は跳ねが４０％減った感じ　こんなもんでしょう

ただ、取付けは　フェンダーの取り外し・取付けが非常に大変だった。

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ムルチ1200エンデューロに装着しました。
取り付け後の外観も全く違和感なく、ラジエターへの泥跳ねが軽減できました。個人的には、ラジエターコアガードより先に、まずはこの商品を取り付けられることを推奨いたします。
ただ、元々ムルチのノーマルフェンダーは極端に短いため、本商品をつけてもやっとGSのノーマルフェンダーと同等になる程度なので、さらに数センチ伸ばしていただきたかったと思います。

取り付けは付属の両面テープと脱落防止用のプラビス4本となりますが、両面テープだけでは心許ないのでプラビスは付けた方が良いと思います。
プラビスを取り付ける際、ノーマルフェンダーに穴あけをする必要がありますが、慎重になり過ぎて穴あけを小さめにしてしまうとプラビスが入りにくく、打ち込んでいる途中でビスの頭が折れてしまうことがあるので、下穴はしっかり開けた方が良いと思います。（ビスをスッと入る程度まで）

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取り付け精度も高くてガタもなく、取説も丁寧に書いてあって取り付けには全く困らなかった。
強いてあげるとちょっとコスパが悪いかな？
でも他に代わるモノがないので概ね満足できると思います。

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