Pyramid Plastics:ピラミッドプラスチック

CB1100EXに使用。
既に生産が完了したモデルであり、ここ数年は人気が無かったため、パーツもほとんどなく、こちらを購入。
目的はエキパイ、エンジン回りへの泥跳ねを何とかしたかったため。
せっかくエキパイやエンジンを綺麗にしても、純正のフロントフェンダーの長さではすぐに汚れてしまっていた。
取り付け後は汚れる範囲が狭くなったので、掃除が楽になった。主に汚れるのはエンジン下部に集中。

取り付けは付属のシールとビス止め。ただビスは穴あけが必要なため、自分は取り付けず。500kmほどツーリングを
したところ外れる心配はなし。ただ100km/h走行とかはしていないため、高速道路を走ったらどうなるかは不明。
当たり前ですが取り付け前にしっかり掃除して脱脂はしました。

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SV650のフロントフェンダーが短く、ツーリングに行くたびに路面の水跳ねによる汚れや、小石がラジエーターを直撃していました。これを装着したところ、軽減されましたので効果は大きいと思います。

装着に関しては強力な両面テープでも付くそうです。ただ、それだけだとちょっと心配だったので、穴開け加工をして付属のビスで留めました。

見た目も自然で「最初から付いていました」みたいな感じなのでオススメです。

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幾何学図形を組み合わせる付属の両面テープ"スティックフィット"は超強力。取り付けには、ドリルくらい使えるDIY能力は要る。穴開けなしでスティックフィットだけで貼り付けることも可能とされているが、きれいに永持ちさせるならやはり、一旦純正フェンダーを車体からおろして、付属のプラリベットで取り付けるべき。必要なドリルビットは4mm。一体化したかのように強固に固定できた。形状も自然だ。メーカーの公表している取り付け実例動画 https://www.youtube.com/watch?v=Zb9sf9KeTRs が、作業イメージをつかむのに役に立った。
エッジの処理は若干雑なのでサンドペーパーで整えた。ブレーキホースクリップ裏爪逃し用の窪みは、取り付け後の整備性を考慮して穴に加工した。

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ウェビックでの取り扱い開始前からイギリスのメーカーより直接取り寄せて使用しています。

以前に見た目重視でショートフェンダーを装着していた時、プラグ交換でエンジン上部を見てみたら、ラジエターを突き抜けた泥にまみれていてびっくり。そこでノーマルに戻そうと決意し、どうせならと延長してみました。

やはり海外クオリティで精度は悪く、ノーマルフェンダーに合わせた設計でありながら完全にはフィットしません。どこかを合わせると他が浮きます。走行中の脱落は危険なので両面テープは仮止めとしプラリベットでの固定が推奨です（仕様が変わっていなければ付属しているはずです）。

横から見ればタイヤの黒と同化して、フェンダーの色とのコントラストもあり、ちょっと離れればそれほど目立たないとは思います。
機能的には泥がかかる位置が低くなったのはわかるので効果はあります。

小さなプラスチックの板切れにこの値段では躊躇するのも仕方ないですが、雨の可能性を避けきれないロンツーによく行かれるなら検討してもいいんではないでしょうか。

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装着過程は日記に投稿しましたが、精度は良いと思います。ただある程度作業が出来る人でないと、フェンダー脱着や穴開けが発生しますので少しハードルが高いと思います。商品画像が全く違う車種なので、仮合わせするまで不安でした。また購入前にこの事をウェビックさんに問い合わせして装着確認を取りましたが、装着した事無いので分かりません、との回答でした。この回答はちょっと酷くありませんか？

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正直こんなブランドのこんなパーツ、有名ではないでしょうが・・・実は私、15年程前から（他車で）愛用しています。
フロントフェンダーの後端を延長させる事で、フロントタイヤからの水・泥・小石の跳ね上げを防ぎ、アンダーカウルやエンジンのキズ汚れを防止するのが目的なのですが、なぜこの部品の知名度がこれほど低いのか、正直不思議でなりません。（正直、カーボンフェンダーより何倍も有益だと思っています）

適合がGSX-R125となっていますが、GSX-S125に問題なく取り付け可。
まぁフェンダー形状が同一なので、至極当然。

取説はありますが全て英語です。ただしイラスト付なので全く問題無し。

取付方法として両面テープと樹脂リベット。
取説には「簡単に付けるなら両面テープで、確実に取り付ける時は樹脂リベットを併用すること」と書かれています。
自分は当然後者の取付方法を選択。

一度車体からフェンダーを取り外して本品を仮組みし樹脂リベット取付部をペンでマーキング。
両面テープで本品貼付後にマーキング部にドリルで穴をあけて樹脂リベット取付、あとは車体に戻して完成。

昔購入した時（以下、旧仕様）は樹脂リベットではなくタップビスだったので、取付後は（小さいながらも）ネジ頭部が見えて見栄えがよくなかったのですが、現仕様は樹脂リベットなので見栄えが改善しています。
また（旧仕様に対して）右サイドにステッカーが貼られているのがアクセントになっています。
（旧仕様はホントに無地で飾り気が無かったので、良くも悪くも純正にしか見えない）

本品取付により、車体下部の汚れは「多少」減ります。
さんざん良いこと書いてきましたが、実際は汚れの原因は「フロントタイヤからの跳ね上げ」だけではありませんので。

けどまあ汚れは少なからずとも減りはしますし、個人的には満足しています。

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取り付けている車両＆オーナーのインプレを聞き購入。
取り付け前ですが、作りはマズマズ、取説は英語表記ですが図入りなので問題なし。

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