UFO:ユーフォー

ビンテージモトクロッサー風のカスタムをする為に購入しました。
今どきのオフ車用フェンダーだとエッジが立ち過ぎてて流石に似合いません。
かと言ってアルミやステンレス製のフェンダーだと気を使うのでコチラを使っています。
干渉する部分を切ったり削ったりするのも簡単ですし、何より安いので惜しくありません。

マウント部分はフラットになっているので、ステムのアンダーブラケットにステーを作ったり、ホーンのマウントに共締めしたりと何かと便利です。
ちなみに元々は穴など開いていないので、自分で穴開けが必要です。
そのおかげでヘンテコなステーを作る必要もなく、逆に綺麗で楽にマウントすることが出来ました。

私は車体全体の雰囲気で何とかしましたが、
90年代から2000年代前半のオフロードバイクなら似合うのではないでしょうか？

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先日の台風でバイクが倒れてしまい、フロントフェンダーが折れてしまったので新品を購入し、取り付けました。
汎用なのでネジ穴の寸法を計って、ドリルで穴を開ける手間はありますので、取り付け位置を確認しながら穴開けして取り付けは簡単でした。ステッカーをまたいろいろ探して貼り付けたいと思います。

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CRM250RKのレストアパーツとして購入。取り付け穴が開いていないが位置を示す凹み有り。形状、色調もUFOレッドで問題無し。穴が開いていない事が残念な仕上がりです。

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ノーマルのモタードらしからぬフェンダーにさようなら。
モタードらしい見た目を手にいれる為に買いました。
カワサキユーザーには嬉しいKXグリーンがラインナップされているところと、価格に惹かれました。
穴は空いていないので自分で開ける必要があります。

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ミシュランのパイロットストリート、グリップ性能が素晴らしいのですが、路面の水分を斜め上に跳ね上げることが発覚。
そのため雨上がりなどは泥が全身にかかりエライことに。

そこでこのフェンダーを無理やり取り付けてみました。（取り付けにあたり、ばっさりと後ろ部分は切断しました。）
モトクロス用の性能はさすが！
カブのフェンダーよりも樹脂に厚みがあり、跳ね上げにもバッチリ効きました。

見た目はゴツくなり「黒いイカ」が張り付いたみたいだ(~_~;)

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XT250（懐かしい！）の補修兼ドレスアップに使いました。
やや高価ですが仕上げが非常に良く、縁の処理も凝っています。

ユニバーサルですが、オフ車のフロントフェンダーの取り付け形式は
ほぼ共通のため、取り付け自体は穴を4個開けるだけで完了。
角度も違和感ありません。

剛性が高いため、純正フェンダーの「先っぽブルブル」がかなり抑え
られて良い感じです。柔軟性も充分あるため、万一巻き込んだ際も
問題ないんじゃないかと思います。

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　KDX200のFフェンダーはさすがに20年以上前のデザインと言う感じで今風のシュッとした物とは違います。
　これでFフェンダーは今風のデザインになりました。KX60か80用なので小さいとは思いますが、まあ良いでしょう。
　専用品ではないので加工は必要ですが穴を開けたり広くするだけなのですぐにできます。
　色が純正のライムグリーンより明るく感じますが綺麗な色なのでOKです。

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08DトラッカーXの純正は尖り過ぎていたのですがこちらはスマート？な印象になって良かったと思います。
取り付け穴は開いていないので純正の穴ピッチを測ってゲージを作り、クリアランス等を見てドリルで穴を開けます。結構簡単ですが、一発勝負ですので慎重に。
雨の日は乗らないので泥跳ねは経験していませんが、びしょ濡れになりそうな形状ですね。

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KSR-2に装着しました。後ろ側を少しカットするのと、若干取り付け穴を加工する必要がありますが、それだけで純正部品のようにフィットします。KSR-2純正フェンダーは、長さが短くて泥跳ねがひどいのですが、フェンダー変更により大幅に改善されました。

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他車への流用目的です。
ジェベルへの取付は4箇所のボルト穴のうち、前方の二箇所はボルトオンでした。
穴の位置の幅は合っていましたので、後方穴を5mm程前方に広げました。

一気に今風のモトクロッサースタイル。
走行時に若干ビビリが大きいような気もしますが、我慢できなかったらフェンダーの裏にステーかなにか取り付けて補強すれば問題ないでしょう。
安いですし、見た目完璧！

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