ノーマルに比べてかなり小さくなるので、見た目がすっきりします。軽量化にも繋がるかな？メーターケーブルの固定が出来なくなるのでその点は注意が必要です。
フロントフェンダーを変えるだけでかなり印象が変わりました。安くはないですが、効果的なカスタムでした。

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【Webikeモニター】

B-KINGの純正フェンダーは三又の下に差し込んで持ち上げる方式のフロントスタンドを使用する際には、事前にフェンダーを外す必要があります。
メインテナンス時に面倒なので、フロントフォークへのねじ穴の位置が同一の、隼純正フロントフェンダーを使用していましたが、300km/hオーバーの空力を考慮に入れた、お椀のような形状の純正フェンダーは大きくそして重く、B-KINGには似合わないと思いました。

そこで、シャープな形状の当製品をチョイスしました。
ブレーキホース用の穴を追加であける必要がありますが、それ以外は大きな改造なくポン付けできます。

フェンダーだけカーボンだと全体のバランスが崩れて、せっかくお金をかけたのに、逆に安っぽく見える恐れがあるため、他のいくつかの外装パーツも一緒にカーボン化しました。

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取り付けはノーマルのフェンダーと交換するだけなので多少の知識がある人なら余裕で取り付けできます。付属品は専用のカラーとボルトが付きます。ただしケーブルガイドがノーマルのフェンダーから外せないのでケーブルガイドを用意したほうがいいでしょう。

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純正の赤いフェンダーもいいけど、カーボンに変えることでフロント周りが引き締まった感じです。時々、イメチェンで交換するのも楽しいと思います。

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才谷屋のフェンダーはカッコいいですね。見た目は申し分ないですし、フィッティングも大丈夫です。FRPの厚みも十分です。ただネジとタイラップでの固定になるのが、ちょっと不安ではあります。

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D-TRACKERに装着してあります。
純正のもっさりした雰囲気を脱却出来て満足しています。

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タイヤがファイヤーストーンでハイトが高く、ノーマルフェンダーでは干渉してしまうので購入。まだ取り付けてないが、21インチまで対応なので、ノーマルと比べても4センチ程度高さ方向に余裕があるので恐らく問題ない。見た目もまあまあで、フェンダーとしては黒ゲルだけど破格？なのでハイトが高いタイヤを履いてる旧年式車の人には良いと思います。

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KSRには小さいフェンダーがかわいくて好きだったが、雨天時の水芸には問題があるため断腸の思いでこちらの商品を購入。

汎用品であるため、穴あけ作業が不安だったが目盛が付いたシールが付属であったため傾く事無く取り付けられました。

まだ、雨天時には走っていませんが、純正より10mm以上長いため問題はないでしょう。

KSRの姿をそこまで崩さず、雨の日も巻上げた水を防いで(まだ、走ってないので予想ですが)、尚且つ、ダウンフェンダーの1/2~1/3の金額なので僕の中ではオススメ商品です。

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さらなるモタードマシンっぽさを出すため、DR-Z400SMに付けました。

凝ったデザインなので、イメチェン効果は高いですね！　価格も抑えられているので、手を出しやすいと思います。

汎用品なので取り付け穴は車種に合わせて開ける必要がありますが、代表的な車種の穴あけ位置が書かれた説明書と方眼シールが付属しているので、位置は決めやすかったです。

多少、エッジの部分に成型時のバリが残っていますが、カッターナイフ等で簡単に処理できるのでさほど気にならないかと思います。

ノーマルのルックスに飽きてきた人は、試しに付けてみてはいかがでしょうか？

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泥水の跳ね上げを軽減するにはいいです。
取り付けに関してはフェンダーをとめる2本のねじですが本締めしてからフォークに取り付けるのに少し苦労しました。
結局仮締めの段階でフォークに取り付けてから本締めしましたが、タイヤとの隙間が少なくこの本締めでも少し苦労しました。
フェンダー裏側にバネ座でも入っていればもっと楽に本締めできそうです。

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