APE100　TypeDに取り付けしました。
見た目重視で購入しましたが、予想以上にガッチリとした取り付けで剛性は上がったかと思われます。
取付後は水や小石跳ねも軽減され満足しています。

※APE100　TypeDではケーブルステイのボルトがフェンダーに接触する為、フェンダーの一部加工（切取り）が必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント周りをすっきりさせたかったので、購入してみました。
ニンジャはフロントタイヤを外さないと、フェンダーの取り付けが出来ない情報がありますが、工夫すればタイヤを外さなくても、割と簡単に作業できます。
純正のフェンダー裏にあるガセットとフェンダー後ろのスタビが使えなくなるので、フォーク周りの剛性が下がるかも知れません。
フェンダーと一緒にスタビを取り付ける方がいいかも知れませんね！
MRのフェンダーは、思ったより薄く作ってあり大丈夫かと感じますが、ボルトでフォークと固定すると張りがでて、純正並みにしっかりしてきます。
綾織を選んだので、見た目も良いですね！
フェンダーを固定するボルトが、純正の6本から4本に減ってしまうため、フォークの下穴が見えてしまいいまいちと思います。
6本締めなら☆×5ですね~
強度的には問題ないのですが、見た目がいまいちになるので…
私の場合は、ボルト・ナットを締め付けて、フォークの下穴を塞ぎましたよ。
価格は他社より安いですが、仕上がりなどは十分満足できます。
お勧めですね！

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GSX-R1000 K8　青白につけました。
FRPのカラーは、ブラックです。ガードが付いているので、飛び石にも安心です。また、純正形状よりも短くて、かなりレーシーになります。純正カラーがブラックなので、違和感はありません。ただ、ホワイトも見た目が明るくなるので、とても悩みました。カラーの感じからしても、良い雰囲気が期待できそうでしたが、純正っぽくしたかったので、ブラックに。
取り付けについては、バイク屋さんに頼んだのでよくわかりませんが、タイヤと同時交換だったので、工賃は無料にしてくれました。個人でされる場合は、ホース類の固定用のボルト穴等がないので少し注意が必要ですね。
ちなみにガードは、ボルトで留めてあるので脱着が可能です。それと、ガードはカーボン製のようです。なぜかはわかりませんが。私だけ？　見た目は、最高にきまります。

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自作タッププレートにて固定しています。
何もなしでトリッカーへの取り付けは結構無理しないと厳しいかも、、、
ホーンの位置の変更が必要です。

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コケてしまい純正フロントフェンダーがぼろぼろになってしまったため購入。250刀に装着。
難なく交換でき、フロント周りの印象がスッキリしました。
一年半以上使っていますが、特に色あせもありません。
おすすめです♪

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取り付け時にブラケットの穴位置が車両と微妙に合わず力づくで何とかはまりました。たった4箇所の穴なのに精度がいまいちなのはメーカーの信頼性を疑われると思います。見た目的にはこれといった特徴はなくまあまあといった感じです。

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SRのカスタムパーツは基本88以降の18インチホイール車ばかりだった！

しかし！ついに19インチでも使えるかっこいいフロントフェンダーに巡り会えた。。。
パイプワークが剛性と美観を兼ね備える逸品です。本体がFRPと考えると価格はやや高いけど。でも良い。気に入った。


実は、購入時にFRPの黒ゲルに複数箇所ハゲがあって、返品交換をしてもらったけど、結果は対応してくれたので逆に好感度は高いかも。

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なぜか、コケてもいないのに純正フェンダーが割れてしまい、どうせ交換ならとこの製品を付けました。
穴位置がずれているとのコメントがありますが、私のは精度良い物でした。10分程で装着完了です。
フロントのもっさりした感じが無くなりスリムでレーシーな感じで良いですね。
ただタイヤとフェンダーのクリアランスが5mmもないほどで大丈夫なのかな？？とも・・・。
まぁ~~~カッコいいので良しとしてます。

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買いましたっ！
が、
教訓『仕様はしっかり確認してから買いましょう』

私はエイプ50タイプDに乗っています。
『タイプD不可』を見落としてしまい、案の定付けることが出来ませんでした。。。
幸い、知人エイプユーザーが居たのでもらって貰いました。
小さな部品の割にはお高い買い物でしたので、ちょっとがっかり。
いや、これは自分が悪いですね。。。

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エイプには「必須？」いろいろ検討した結果、これにしました。取り付けは取説通り行かないのは想定内だったので（CBの時大変だった）最初からFタイヤを外して取り付けしました。時間にして30分、タンク同色のフェンダーに替え顔つきが精悍になりました。（雨の日は乗らないので水はねは不明・・・）

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