4.0/5
XLR250RMD16のカスタムするのにUFOのフェンダーを加工してダウンフェンダーにして取り付けました。普通のOFF用のでは長いので短めのモタード用はダウンにするとちょうど良くスカチューンに合ってました。意外とダウンもいいかもですよ!
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4.0/5
この部品は、見た目で購入しました。
純正のフェンダーがフェンダーより上側にしかフォークのカバーがついていないのに対して、こちらは下側までカバーしてあって、非常に気に入っています。
大きさが大きくなったわりに純正より軽いと感じました。
固定はバンドを締めるだけですので非常に簡単に交換できます。
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1.0/5
TYPE-D 09年式に取り付けました。
標準のフェンダー取付位置(上側)では全くの飾りですが、
やはり下げただけの効果はあります。
右側フォークの突起がフェンダーと干渉します。
フォーク左右の金具取り付けねじ部もフェンダーと干渉します。
アウターチューブ径と合わないのでシムを挟んで取り付けました。
干渉している部分があるので、前側8mm後側15mmのクリアランスで何とか取り付け出来ました(これ以上は無理)。
クリアランスが少ないので、ちょっと心配です。
TYPE-Dはアウターチューブが短くて細いのかな?
という印象です。
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4.0/5
ノーマルのフェンダーと比べるとこんな感です。
重量が-0.24kg、サイズは前が約-15cm、後が約-10cm、幅も約-2cmほどコンパクト。濡れた路面を走ったときにノーマルと比べて短くなったぶんだけはしぶきが跳ね上がりやすいですが、問題になるほどのレベルではないです。
ゲルコート仕上げなので長年そのまま使用すると傷や紫外線でくすんでしまうので、スプレー缶で塗装しました。
野暮ったいノーマルフェンダーに比べて、コンパクトでスッキリしているのでフロント周りがいい感じになります。
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5.0/5
工具の扱いに不慣れな自分でも割と苦労もなく取り付けられました。お手製の泥よけステーも車の外装を取り付ける強力両面テープで貼り付けて、これで、雨の日、飛沫で足元がずぶ濡れにならずにすみます。
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5.0/5
シルバータイプを取り付けています。
エイプの純正フェンダーの位置では泥除けの効果は全くと言って良いほどありません。
「このフェンダーって必要?」って言いたくなります。
エイプに乗ってまず最初にフェンダーのダウン化が必要じゃないかと思います。
感想ですが、やはり完全に泥はねを防ぐことは出来ませんが、泥除けの効果は格段にアップします。
また、フェンダーが下がることでネイキッドよりのスタイルに見た目が変わり、スタビライザーの効果も有るので、フロントの剛性がアップしたように感じました。
もう少し安ければと思いますが、価格以上の効果が得られるオススメのパーツだと思います。
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5.0/5
エイプにNS-1のフォークを流用しているのでこちらのタイプ3を選びました。
とても精度が良く、ぴったり付きます。
また、装備後は明らかに剛性がアップしたことが体感できました。
特にコーナーの突っ込み時にフロントが入りやすくなりました。
アルマイト処理のため腐食まったくせずにとても綺麗に保てます。
エイプをディスク化している方にもおススメです!
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5.0/5
最近欲しかった。で、たまたまWebikeでセール品になってたので、即購入。
実際選んだ理由は、「見た目」。
自分はライムグリーンのZRX400に乗っているのだが、カスタムするうちに、腰下がほとんど黒に!!で、フロントフェンダーも黒にしようと思っていた。BEETが好きなので、BEETの「レーシングフェンダー」と迷ったが、白ゲルで値段も高い。それに比べて、このコワース製は、色も黒いし、軽くなり、ショートフェンダータイプになるので、今の自分のカスタム理想像にぴったりやった。
装着前に並べてみたのが、写真。
長さや、カーブ具合が全く違う。軽さも、思ったよりも軽かった。
感想は、きちんと型取りされてて、ゆがみやズレはなく、ハンドル操作が少しだけ軽くなったのと、見るからに「交換してますよ!」となったし、よりレーシー感がアップしたし、全体も綺麗にまとまったので言うことなし!!
ので、星五つ!!
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4.0/5
オフ車で無いのにアップフェンダーが許せなくて装着しましたが倒立フォークのインナーの保護にもなってとてもスマートになりました。
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3.0/5
とても軽く、カーボンの織り柄も綺麗で、表面の艶々感も均一で美しく、左右対称の造形も上出来。よって、取り付け後の見た目もイメージ通りでバッチリかっくいぃ。
けど、ただ一点、たぶんボルト穴が微妙にずれているのだと思うが、ボルトを最後まで締めると若干左前側が膨らむように歪む。本当に若干なので気にしなければ気にならないが…、やっぱり、気になる。
*写真の柄の感じは光の反射の加減です。
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