純正のフェンダー位置では、泥よけとしての機能を全く果たさないため、ドレスアップも兼ねて取り付けました。

詳細な取付手順書が付いているのですが、手順書の通りにやると上手く行きません。先にフェンダーを仮組みすると色々と干渉してフェンダーが通せなくなります。六角レンチだけではフェンダー裏側のボルトが供回りするので本締め出来ません。回り止めの平スパナか平メガネが必要になります。ただスペースが非常に狭いため、よく組立家具等にサービスでついてくる安物の薄いヤツがあるといいです。自分の場合は角度付きのメガネしか無かったので苦戦しました。

敢えて雨天走行をするつもりはないので、泥よけ効果は確認出来ていませんが、多分効果は絶大ではないかと思います。町乗りレベルではスタビライザー効果は体感出来ませんが、強度面で悪い方向には行ってないはずです。何より外観が引き締まったのが満足です。

製品としては★5つなんですが、手順書の分で減点-1です。

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XR100に装着させようと思っていた物が製造中止でエイプ用を
購入しました。当然取り付け穴が違うので加工を必要とします。
このくらいショートの方が自然な感じがします。
写真は仮組みですがきちんと塗装をすればおや？コレ違うな！？
と思わせる事が出来るでしょう。

振動対策も必須項目ですね。

ただ値段が結構造りの割には高いような気もします・・・。

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セロー純正フェンダーの日焼け汚れがひどくなり買い換えることにしました。値段も安くＵＦＯを購入いたしました。
ＹＺ・ＷＲ対応でしたがセロー２２５Ｗでは、ビスの穴も加工することもなくポン付けで取り付ける事ができますが若干後ろの部分を切り取りほんの少しですが加工がしつようです。
真っ白のフェンダーが付き輝きがもどりました。

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出来合いも良く、取り付け穴位置も正確です。ノーマルと比べかなり軽いです。あまり白色の車種には似合わないかもしれませんが、ディープの色には最高に似合います。

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純正のバカでかいフェンダーから交換。他社のアルミ製と迷ったが、あまりフェンダーを目立たせたく無かったのでデイトナを選択。黒ゲルだが、さりげなくカーボン調でいい感じ。取付はボルトオンだが、純正フェンダーを外すのにホイールを外す（または工具の改造）必要があるのが難点。

勿論、デイトナのせいではなくてホンダが悪い。普通、こんなところに六角使うか？本来のフェンダーとしての機能は純正より落ちるだろうが、雨天走行などするつもりも無いのでデザイン重視。満足の一品です。

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Gクラフト等の他のメーカーも検討しましたが、デイトナ製が
外観の重厚性や輝きが最高でとても高級感が有ります。
取り付けも簡単でピッタリ納まります。
取り付け要領は、オフセットキットを固定してからフェンダーを
ボルト固定しようとすると。タイヤとフェンダー間隔が狭いため
ボルトの増し締めが出来ないために、先ず、オフセットキットに
フェンダーを固定してタイヤの上にかぶせる要領が良いですよ。

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前からカーボン調に興味があり、取り付けてみると純正より短くスポーティーな感じが倍増しフロント周りがスッキリとまとまりました。短くなった分泥はねがエンジン周りに多くなり掃除が少し大変になりました。でもカーボン調はやっぱりいいですね。満足です。

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数あるカーボンパーツ群にあり一際光る物があります。それは何と言ってもこの質感に尽きると言っても過言ではありません。
この手のパーツに有りがちな取り付け穴の精度の悪さもありません。個人的には艶のあるスモークブラックの方がカッコイイと思います。取り付けも比較的スムーズに出来ました。隼用の商品も豊富にあるのですが多少お値段が張るので・・・慎重に検討しようと思います

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タイヤをはずさないと若干つけにくいけど、出来ないこともない。割と高いとは感じるが、これを付けると見た目が変わるし、泥はねが結構減少するので、外観を変えたい人、バイクに良く乗る人などにはオススメかな。

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見た目はフェンダーに横棒のステーが付いているだけで雰囲気がとてもクラシカルになりグッドです！そしてアルミということでとても軽いです（純正比較)。
しかし、軽い分しょうがないですが強度は望めません。なので既に微妙に曲がってました。
あと取扱説明書、注意事項すら書いたものがないです。まぁ、何となく考えて付けれるので良いですが◎
もう一つ言えば、画像のようにピカピカでは無かったです(ワコーズやらピカールで磨いたら近づくことは近づくと思われます)。
以上を合わせた評価で星3つです。

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