走行時の小石や砂利などの跳ね上げからシリンダーヘッドを守る為に購入。

初めはエンジンガードも候補にあったが、スマートなコチラを選んだ。

取付は付属の両面テープで貼り付けて位置決めをした後に、ドリルで4カ所穴を開けて付属のピンで固定するので、走行中に簡単に取れる事は無さそうだ。

あまり目立たずエンジンを守れるので満足している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XTZ125に流用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質デザインともにGOODでした
【取付けは難しかったですか？】
穴あけなど小加工が必要です。

取り付け作業は私の整備日記にアップしました。参考になれば幸いです。
https://imp.webike.net/diary/233508/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、注文しましたスピードラカーボンフェンダーですが、
取り付けも、ノーマルフェンダー外してその既存のボルト4本
そのまま使い取り付けるだけで、誰でも簡単に出来ます。
品物も思った以上に、カッコ良くて、おすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフェンダーがだいぶ上の位置にあるので付けてもらいました。エイプにダウンフェンダーは個人的に必須だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの空力的なフェンダーも好きなのですが、カーボンでスパルタンな雰囲気のクレバーウルフ製フェンダーは外装が引き締まった感じなり新鮮さを感じます。フロントから「コー」という風切り音が増えますが、慣れかと…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のは2型の造形を引き摺ったボテっとした物だったので、純正形状ののこれを購入しました。
持った感じは純正の半分位の重さですが、体感できる速度まで出していないので今の所純粋なファッションアイテムです。

取り付けについては養生してネジ6本外して純正引っこ抜き(キャリパー側2本はネジロック塗布されていて硬い)→純正フェンダーについてるグロメット2個取り外して移植→カーボンフェンダー取り付けの10分ほど、
1~2型はブレーキホースクランプがフェンダーにありましたが、現行はラジエター上あたりでT字に分かれているのでクランプもなく穴あけなど不要のポン付けです。

クリアは吹いてあるようですが、ドライカーボンなので曲げの強いところに巣ができているのはまあ仕方ないところ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフェンダーのダウンキットは他のメーカーさんも出品されてますが、オーバーさんを選んだ理由はまず留め具のロゴがカッコいい、サイドのフレームもシルバーのためあまり目立たず、しっかりしているので決定！他のメーカーさんよりお値段が高いですが、その分満足してできる品物だと思います。是非ご検討下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やっぱりbeetが一番カッコいいです。付けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けも簡単で、泥はねも減り大変満足してします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインが最高です
取り付けは純正と交換するだけなので誰でも問題なく作業出来ると思います
未塗装の白ゲル状態で送られてくるので塗装が別途必要です。私は板金屋さんに依頼しました
デメリットは泥よけとしての機能がガッツリ低下します。雨上がりの工事現場なんて通った日には泥がドエラい事になってしまいますが、格好良さの代償として受け入れましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。