エイプのノーマルフェンダーは水跳ね泥はねが酷いためダウン化を考えていました。typeD様のダウン化パーツが余りなかった（恐らく専用でなくてもつけられる？）為、色々考えて購入しました。コストが高いかなと気にしていましたが装着すると購入して良かったと思えました。個人的には横からのフォルムが大好きです！

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値段は安いですが、厚めのABSでしっかり作られています。
往年のBEETフェンダー風のデザインで80年代のバイクにはマッチしていると思います。
取り付け穴は自分で加工するので慎重に！

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純正フェンダーのポリバケツチックな成型色が気になっていたので、価格も手ごろなこともあり購入しました。純正がそれなりに存在感があったため、この小さなフェンダーに交換したことにより、BW'sの特徴であるライト周りが強調されたような気がします。

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ローダウン＆ロンスイ仕様にする為に購入。他メーカーからも出ていますが、こちらの方が安くて、Gクラフト製品への厚い信頼性を選んで購入しました。取り付けについては他の方がインプレッションしているように大変ですが、足回りの清掃＆メンテナンスを兼ねると思えば全く気になりません。
製品の造りに関してはさすがGクラフトと言わんばかりですね。Gクラフトの刻印がレーザーで彫られていて所有感が増します。付けただけで速くなる！みたいな笑

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コワース製リアフェンダーの形状や造りが良かったので、フロントフェンダーも購入......
ノーマル形状で違和感も無く、
程々な艶のカーボン柄もいい感じです

取り付けがちょっと苦労して、
ボルト穴がなかなか合わず多少強引にボルトを仮止めしておき、均等に締め込みました

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純正のゴツい感じが飽きたので
スポーティーなBEETフェンダーを採用
説明書や付属品が丁寧なので誰でも扱えます
ただ塗装前提なので業者に出すか
自分で足付けから塗装までしなければなりません
作りは完璧です

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デイトナから出ているものと同じで、グリーンがないためこちらで購入。
一月初めの注文で三月中旬の納期予定でしたが、二月には届いていました。（迅速な配送ありがとうございます。）

純正よりもクチバシが短くなり、横幅も狭くなるのでスリムになりました。様々な車種にも合うように出来ており、ボルト穴は大きめでステーもついておりほぼポン付けすることができました。

フェンダーをスリムにしたい方はおすすめです。

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先日ウェビックさんでバックフェンダーステーを購入してリアフェンダーは下がったのですが、フロントフェンダーが釣り合いが取れず購入しました。

フロントフォークの剛性も強化され一石二鳥でとても満足しています♪

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　エクステンションフェンダー取付は、事前に両面テープが貼って有り、これで接着し、補強のために、4本のビス留めを推奨しています。しかし、1年以上前にGROMに付けたときは、フェンダーに穴を開けたりビスの先端処理を考えるとビスは使わず、接着剤で固定しました。かなり強固に固定できました。同じように接着剤で取付けました。
　硬化の確認をしたところ、パキッといって、右側が浮いてしまったので、接着剤を押込んで再度接着しましたが、強めにひねると簡単に外れてしまいました。
　やり直しなので、フェンダーを外し、接着面を確認すると、本体には強固に付いていてエクステンションフェンダーは、表面がツルツルな為、両面テープすら簡単に剥がれていました。そこで、エクステンションフェンダーの表面をやすりでこすり、再度接着させました。接着剤の説明書に従い、再接着した結果、3時間程で十分な強度で接着することが出来、バイクに取付けました。
　エクステンションフェンダーの効果はかなり有効で、砂や泥の跳ね上げが減少した様に思います。

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250SBに取り付けました。純正フェンダーよりも大きくなりましたが、のっぺりしていた純正よりかなり良くなりました。
取り付けは、純正フェンダーを外し、カラーを差し変えるのですが、すんなりはまりませんでした。8mmのドリルで軽くもむ程度で穴を拡張しカラーをはめてボルトオンで取り付けましたが、フェンダーの後方とフレームの隙間が数ミリ程度しか空いてないので、取り付けネジの後方2本を外しステムとフェンダーの間に平ワッシャー2枚と薄いスポンジを噛ませて取り付けるとフェンダーとフレーム間にかなり隙間ができました。
ついでにポリスポーツ製のフロントゼッケンを取り付けました。
ちなみに納期は、2ヶ月ほどかかりました。

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