取り付けは両面テープか、ネジ止めのどちらかです。

ネジ止めするには、フェンダーに穴あけが必要ですが、新車に穴を開けるのは気が進まないので、両面テープで止めています。

ただし、この商品に最初から付いている両面テープは面積が小さく、すぐに外れそうなので、車のエアロパーツ用の両面テープを追加して固定しています。

とは言え、走行中に外れてしまわないか心配です。

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純正の安っぽいのが気に入らず、カーボンパーツにハマってます
デザインも良いと思います
コスパはイマイチかなぁ
取り付けもさほど苦労しませんでした

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雨の日の走行時に顔に水飛沫がかかり、耐えられず購入しました。
取り付けは若干ボルトが閉め難い位置にあるので少し苦労しました。ボルトが閉め難かったのも有り走行時に緩んでボルトがなくなる事が何度かありましたが、水飛沫も顔にかかる事もなくなり、空力特性が上がったのか、最高速が伸びたような気がします。
ノーマルだと風をまともに受けそうな位置ですからね・・・

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付属の両面テープでは非常に頼りないので、純正フェンダーと重なる部分の全面に強力両面テープを追加して取り付けました。
フィッティングは良いので両面テープのみの取り付けでも強度に不安はありません。

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P＆A International パイツマイヤーカンパニー エクステンダーフェンダー

前輪の泥跳ね具合ですが、完璧にはガードできていません。
しかし、取付前よりは断然 GOOD です。

両面テープ・取付ビスが添付されていましたが、粘着性接着剤にて固定しました。

　

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待ってました！コワースRSフロントフェンダー到着。
CB400SB REVOに装着準備の為、純正のフェンダーを取り外しました。タイヤをはずす大掛かりなことが予想され、説明書にも書かれていたのですが、左右からフェンダーを軽く押さえ込んだら純正フェンダーはタイヤをはずす事無く取り外しできました。仮でRSフェンダーをはめ込んでみました。
純正に比べ、レイシーで迫力あるフロントになりました。お金が無いのと、車体の色に合わせる為白ゲルコートにして現在、自分でペイントの最中です。間違いなく格好良くはなりますが商品自体は純正品に比べ重厚感に欠けていると思います。商品の端部分のカットされた部分等もう少し処理がうまいといいと思います。フォーク下部のインシュロック止めはちょっと頂けませんね！
マジカルレーシングXMFフェンダーの様なアルミステー処理にしてほしいものです。RSフェンダーの方が安価なので仕方ないのかも知れませんが。いまのところ装着後の試乗も出来ませんのでどうなのかは判りませんが、結構目立つものになる事は間違い無いです。最後にブレーキホース止めの金具が純正品をそのまま使用できる様になんとかして下さい。ホースから金具をはずす作業が一番たいへんだったりして！！ブレーキホースは30cmほどの長さのインシュロックをホームセンターで購入しフロントフォークに余裕を持たせて固定しました。ペイントしてしっかり装着出来た写真を後日私のページにアップしたいと思います。

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400Xはフロントタイヤとの位置関係から泥はねがモロにエキパイを直撃して掃除が大変なので、その泥汚れ対策用に装着しました。
装着後しばらく雨が降らず、なかなか効果を確認することができませんでしたが、ようやく雨天走行してエキパイを直撃する泥はねがかなり軽減してることが確認されました。
これで、エキパイの掃除も楽になりますね。

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某通販サイトでアチェルビスのEVOのコピー品を掴まされまして、取り敢えず装着してたんですが、色が凄く悪い。

で、在庫がウェビックに有る事を知ったので全外装入れ換えとともに注文してみたんですが、コレがイイッ！！

色、艶、形態、バッチリ！

でもね、付属の裏の特殊ボルトそのままつけると、カタカタいうのはどうかなーと思いました。

個体差かもしれませんので、8mmワッシャーを予備に持っていれば完璧ですね！

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ZRX400の純正フロントフェンダーは1100や1200に比べ、かなり長いと感じていました。

形状的にはほぼ純正と変わらず、長さだけ短くしたかんじです。

取付には、純正フェンダーにリベット留めされている
ステーを移植する必要があります。

値段もやすく、造りも問題ないので◎です。

塗装や自作加工で差別化してもおもしろいかも・・・。

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【Webikeモニター】

純正の大きなFフェンダーに違和感を感じ、アフターパーツを検討しました。隼用は数社のメーカーがそれぞれのデザイン・材質で販売しています。数社のメーカーの中からコンパクト＆スタイリッシュをコンセプトに、エーッテク製を選択。材質は、平織カーボンに。
注文から約2週間弱で入荷しました。
取付は自分で行いました。ノーマルフェンダーを外すのに1時間弱かかりました（ブレーキホースのクランプを外すのに苦戦）が、取付は数分で終了。その前に、ノーマルのブレーキホースクランプを流用するために、3ヶ所穴加工し鑢で調整。取り外し~穴加工~取付完了まで約90分の作業でした。
取付後は写真の通りフェンダーのデザインラインがアッパーカウルのダクトラインと同じ角度でイメージ通りのスタイルとなりました。大変満足しています。

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