ZRX400の純正フロントフェンダーは1100や1200に比べ、かなり長いと感じていました。

形状的にはほぼ純正と変わらず、長さだけ短くしたかんじです。

取付には、純正フェンダーにリベット留めされている
ステーを移植する必要があります。

値段もやすく、造りも問題ないので◎です。

塗装や自作加工で差別化してもおもしろいかも・・・。

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【Webikeモニター】

純正の大きなFフェンダーに違和感を感じ、アフターパーツを検討しました。隼用は数社のメーカーがそれぞれのデザイン・材質で販売しています。数社のメーカーの中からコンパクト＆スタイリッシュをコンセプトに、エーッテク製を選択。材質は、平織カーボンに。
注文から約2週間弱で入荷しました。
取付は自分で行いました。ノーマルフェンダーを外すのに1時間弱かかりました（ブレーキホースのクランプを外すのに苦戦）が、取付は数分で終了。その前に、ノーマルのブレーキホースクランプを流用するために、3ヶ所穴加工し鑢で調整。取り外し~穴加工~取付完了まで約90分の作業でした。
取付後は写真の通りフェンダーのデザインラインがアッパーカウルのダクトラインと同じ角度でイメージ通りのスタイルとなりました。大変満足しています。

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【Webikeモニター】
純正のフェンダー亀裂が入り　裏側よりテープで補修で使用したいましたが、今回購入しました。　メッシュの裏はコーキングで固定の様な感じで
少々不安に思いました。　取付に当たり　前の部分の純正ボルト使用の位置
の穴が商品のは、小さく入りませんでした。（後ろ側ボルトは純正を使用した為、付属の後部用SUSボルトを使用して付けました。）　
　後ろのボルト、ナット、ワッシャーはSUS製のもので良く　ナットは緩み止めが付いている非常に良く考えられていました。　
　ただ、フェンダー内側からナットの取付は　少々てこずりました。（メガネレンチにナット入れテープで固定してはめました。）　
　ほぼ　素人でしたがヘキサゴンレンチ、8mm10mmレンチ類で取付出来ました。見た目は純正より格段に良いです。気になっていた　カーボンの織り方は綾織りでした。購入検討の方へ　参考まで。

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前後ホイールを定番のバンデット400に換装、17インチ化によりノーマルフェンダーとタイヤのスキマが気に食わなくてカタチも気に入って購入
取付もポン付OK!

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未整地道路や水溜まりを走行した際に水・泥跳ねによる、ラジエーターやエキパイへの汚れ防止の為に購入。
前の車両にも付けていましたが、完全には防げませんでしたが、汚れの軽減にはなりました。
元から付いている両面テープ（3箇所。。。）だけでは脱落の不安がある為、フェンダーと接地する面全体に追加で強力両面テープを貼り付けました。
フェンダーは取り外さなくても簡単に取り付けできますが、接地する面の汚れを落としたかったので今回ははずして取り付けました。

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エイプをZ400FX仕様にしたくて購入、取り付けしました。仕上げはイマイチですが、塗装前提の商品です。サンドペーパーは必須ですが、FRPなのでこんなもんです。ステーはチャチ過ぎて最初から使用するつもりはなく、Gクラのアルミフェンダーステーを別途購入して取り付けました。
国産の仕上げ、取り説を求める方はやめといたほうが良いと思います。文句ばかり書きましたが、他に選択肢はありません。個人差ありますが僕は十分に我慢できるレベルです。

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当時物の兜フェンダーを持っていますが、錆びが酷く困ってた時に購入しました。取り付けも簡単で、メッキは光って美しくいですが、メッキの薄い所や、下地処理のバフ目が荒いです。錆びないように注意してます

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モンキーの元のフロントフェンダーの位置がカッコ悪く思えてきて購入しました。

見た目は良くなりますが、値段が高いと思います。

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装着は、Fフェンダーを外して、簡単に装着出来ました。目立たず、しっかり機能しています。しかし、付属の両面テープだけでは接着不足と思い、自分で両面テープを貼り増ししました。

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雨天時にラジエーターへの汚れの付着が目立つ為購入しました。
製品の形状は値段を考えると納得できるものでしたが取付けの方法が両面テープとビス止めでの固定だった為、後々の錆の発生を考慮しM4の10ミリ（ステンレス）4本での固定に変更しました。
ビス止めをせず両面テープのみで固定する場合は接着面積が不足するので両面テープ、接着剤を追加する必要があります。
電気ドリルがあればフェンダーを外さなくても取付けは可能です。ただし穴位置を真ん中寄りにすると作業がしにくいので考慮が必要です。
それほど高価な商品ではないので雨天時の汚れが目立つ場合は購入してもいいと思います。

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