自分のバイクは白青なんですが、あえて後ろは黒を購入しました。

理由は個人的にフレーム側に明るい色が来るとバランスが崩れるからです。

パッと見前だけついてるように見えますが、しっかり後ろもついてる的なのを目指しらコレでした。

冷却性能向上のためか穴空きまくってますがそんなに穴いらんだろ・・・って感じです。

まあ、この形もあって剛性はUPしてると思うんで気にしないことにしました。

合体に関して硬いけど3回目以降くらいから削ったりの加工なしでスコっと入るのでローsy・・・グリス塗って戦って下さい。

合体のしやすさは、前を車体に付けてから後ろを入れたほうが簡単なようです。

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99年式ZRX1100に装着したインプレです。

純正のカラーに合わせて塗装していただけるのが大変助かりました。材質はFRPで、思ったよりしっかりとした作りでした。すぐに割れたりするような心配はいらないでしょう。

取り付けに関しても3分割構造で易しく、30分ほどで完了しました。車体とのクリアランスはさすがに純正には劣り、75点といったところでしょうか。両サイドのフェンダーは後々自分で固定方法を模索するつもりでいます。

BEETのエアロシャークと迷いましたがあちらはコワースのスタビライザーと干渉するようなのでこちらにしてみました。どこにも干渉せず問題なくスタビも使えます。

ルックスは自分の思った通りのゴツい、レーシーな印象になり満足しています。しかし、やはりカスタムする度に純正部品の作りの良さを実感しますね。
カスタムパーツメーカーさん大変だと思いますが応援しています。

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見た目に引かれて購入。他の方にもありますが、
若干取り付けに難があり（個体差？）、ガタつくので
ゴムを加工してかませました。

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DR-Z400SMに取り付けです。購入する前、純正の色と、UFOの色が違ったら嫌だな・・・と思っていましたが、問題ありませんでした。
向かい風のときや、120kmを超えるとハンドルの小さなブレが発生したりと、気になっていたので、購入を決意しました。

結果、効果は想像以上にありました。

取り付けは、電動ドリルで穴を開けて取り付けるだけなので簡単です。
穴開けの、チェックシートも付いてきたので、非常に助かりました。

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ノーマルに比べてかなり小さくなるので、見た目がすっきりします。軽量化にも繋がるかな？メーターケーブルの固定が出来なくなるのでその点は注意が必要です。
フロントフェンダーを変えるだけでかなり印象が変わりました。安くはないですが、効果的なカスタムでした。

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取り付けはノーマルのフェンダーと交換するだけなので多少の知識がある人なら余裕で取り付けできます。付属品は専用のカラーとボルトが付きます。ただしケーブルガイドがノーマルのフェンダーから外せないのでケーブルガイドを用意したほうがいいでしょう。

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純正の赤いフェンダーもいいけど、カーボンに変えることでフロント周りが引き締まった感じです。時々、イメチェンで交換するのも楽しいと思います。

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D-TRACKERに装着してあります。
純正のもっさりした雰囲気を脱却出来て満足しています。

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タイヤがファイヤーストーンでハイトが高く、ノーマルフェンダーでは干渉してしまうので購入。まだ取り付けてないが、21インチまで対応なので、ノーマルと比べても4センチ程度高さ方向に余裕があるので恐らく問題ない。見た目もまあまあで、フェンダーとしては黒ゲルだけど破格？なのでハイトが高いタイヤを履いてる旧年式車の人には良いと思います。

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KSRには小さいフェンダーがかわいくて好きだったが、雨天時の水芸には問題があるため断腸の思いでこちらの商品を購入。

汎用品であるため、穴あけ作業が不安だったが目盛が付いたシールが付属であったため傾く事無く取り付けられました。

まだ、雨天時には走っていませんが、純正より10mm以上長いため問題はないでしょう。

KSRの姿をそこまで崩さず、雨の日も巻上げた水を防いで(まだ、走ってないので予想ですが)、尚且つ、ダウンフェンダーの1/2~1/3の金額なので僕の中ではオススメ商品です。

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