SRに取り付けました。
純正より若干短く、作りもシンプルでスッキリした印象になります。
バフの仕上げが粗くて、若干曇った感じになっていたのが残念。
メッキの様に鏡面をイメージしていたので。

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取り付け前には必ずテープ接地面をパーツクリーナーなどできれいにしてからにしましょう！
しっかり付けようとすると少し浮いてしまうため取りつけには注意が必要、また写真の黄色い部分が最初からついているテープになりますが心もとなかったので3Mテープを使いました。ボルトでとめれば問題なかったのですがカウルに穴を開けたくなかったためテープを増やしました。ボルトでとめたい方は自身でボルト穴をあけてネジなどの材料を買って取り付けてください（何も同伴されていません）
効果ですがドレスアップも含め良好です！
エキパイにもあまり水がかからずラジエーターには水はねしにくくなったと思います。ただ、タイヤの横から弾いた水は相変わらずでした。
後は値段ですかねぇ・・・。これで5000円は高く感じました。よくて2980円くらい？が妥当だと思いました。

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形 フィット感は スッキリしていて いいと思います。
しかし 少し薄めの作り FRPの荒さ ボルト穴の欠け が気になり星3つです。
ゲルコート仕上げですので 新たに塗装が必要になります。
脱着もFタイヤを外してからの作業ですので FTRは手間が少しかかります。

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リアフェンダーをショートに変更した為、バランスを考慮してフロントフェンダーも交換

フェンダーは左右別々のサポートの下に取り付ける形、上部にフェンダーを取り付けた方がスッキリするが、フェンダー本体のボルト取り付け穴が大きい為（隙間が開いてしまう）見た目で断念、サポートの穴を大きくする形なら良かったけど・・・

サポートを一体型にしてフェンダーを上部に取り付ける形ならスタビ効果も出ていいんだけど、純正と比較すると剛性は落ちるかな？

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純正の野暮ったいフェンダーと比べるとメッシュになっている部分が目立つのでカスタム感が出てよかったです。

ただ、形状はあまり変わらないので性能面での変化は感じ取ることができませんでした。

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形状はレーシーで良いのですが…。
取付が…。
フロントフォークの内寸法とフェンダーの幅が全然違ってボルトを締めていくとバキバキ音を立てて広がっていくので不安になり間にワッシャーかまして取り付けました。
もう少しクリアランス等見直しかけた方が良いと思います。

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カーボンシートを貼り、付属の両面テープでは心もとないので3Mの両面テープを追加しフェンダーに穴を開け、付属の樹脂製ビスで2箇所留めました。
両面テープの厚みで付属のビスのメスが止まりませんでしたので裏側はホットボンドで固定しました。
形状は良いと思います。
ノーマル状態よりそこそこ泥跳ねを防いでくれます。
車種別とはいえ、ただの樹脂製の湾曲した板なので価格が少し高く感じますが、あまり他に無いので仕方無いかな。

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カブのちゃちいフロントフェンダーにはたして合うのか？
半信半疑で注文しましたら、軽い軽い・
これならフロントの負担にもならず、旧車の仲間入りが
出来ました。ただ、値段の割りに作りが貧祖だと
思います。日本の歴史のある名車のカブのパーツですから、もう少し安くても良いと思います。

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純正品が経年により傷も多くなり前々からカーボンに変えたいと思っていましたが、どれも値が張るためなかなか手が出せませんでした。今回この価格ならと購入。
注文制作ということでしたが、2週間もかからずに到着しました。はっきり言って細かい所の造りはお値段なりだと思いますが、近くでまじまじと見ないと気にならない程度ではないでしょうか（私にとっては）。
それよりも取り付ける際の精度のほうが心配でしたが、これに関してはピッタリ！（形状が純正と同型だし）
重量はさすがカーボンだけあって、純正品より格段に軽いです。（バネ上なので軽量化効果は...ですが）
スタイルが引き締まって見えて、私としては満足です。

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この商品はR1000と共通の商品です。
本来、フォークガード付きでしたが、フォーク
アウターとガチ干渉したので撤去してます。
結果、さっぱりして良かったのですが値段的に有る無しで金額差がありますので納得のいかないお客さんもいるかと思います。要注意です。

取り付けに関しては片側3点から2点留めになりますが問題はなさそうです。

ブレーキホースの取り回しに関してはボス穴を2か所ほど開けました。無加工という訳にはいかなそうです。

タイヤ、ディスクとのクリアランスは申し分ありません。
風圧に対する強度が少々心配です。後ろ半分がフリーなので疲労が進むのではないかと考えたりします。要観察です。

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