タイプ1からの買い替えで入手しました。
トップのデザイン形状が変更されて良かったです。
4年程使用しましたが、当方の車両カスタムの変更に伴いクリアランス確保が
難しくなるので別モデルに変更しました。

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掃除がしにくいラジエターエリアへの泥はねを軽減するために、X-ADV（2025）に装着しました。
フェンダーに穴あけ加工が必要ですが、両面テープと樹脂リベットの両方での固定は信頼感があり、一度装着すれば洗車時も特に気遣いは無用です。無ければならない物ではありませんが、長期的に見ればラジエターエリアの保護に効果があるのではないかと思います。

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フロントタイヤによる巻き上げ泥はねが軽減されました。
取り付けにはフロントフェンダーを穴あけ加工しプラリベットを
打ち込む必要がありますが脱落防止を考えるとテープ止めだけでは強度不足になるのかな。
製品ワッペンは走行振動で剥がれ落ちて無くなってしまいましい残念です。

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カスタム感がましてすごくカッコいい！

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デザインが良く仕上がりも綺麗。見た目の雰囲気もだいぶ変わります。取り付けにはフロントタイヤ取り外し推奨、と説明書に書いてありますが、確かにタイヤが付いたままだと非常に取り付けしづらいです。付けられはしますが多少工夫が必要です。

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主人のバイクのカラーにする為にホワイトを購入しました！加工は必要ですが、大満足の仕上がりです！早くツーリングに出かけたい気持ちになる日々ウズウズしています！

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見た目と材質は値段に比例して満足の仕上がりです

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アップフェンダー派でしたが、泥跳ねが気になり購入。
同種の中では最安値で、あまり期待はしていなかったのですが、デザインもシンプルで作りも良いです。
取り付けも30分程度で完了し、走行時のビビりなどもありませんでした。
ステムエンプレムを取り付けでいる場合、純正のフェンダーステーを取り外すと、エンプレムステーを固定するボルトが長すぎるので、カラーを挟むかM6×10のボルトを用意する必要があります。

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やっぱりカーボンタイプはレーシーな見た目で印象が大分変わります

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なぜノーマルフロントフェンダーがあんなにダサいのか。
絶対にダウンフェンダーにするべきですし、見た目ほんと良くなります！絶対付けるべきパーツ！
安心の武川にしましたが、作りもバッチリ！
ただ、不満なとこは、ちょいボルト締めにくいのと、インナーチューブに直接プレート挟んで取り付けるとこと、ブレーキホースガイドをアウターに直接プレート付けるとこですかね。
外した時に傷付いてないか不安です(笑)
薄いゴムシートなんか付いてると安心だったんですか。
とりあえず見た目凄く良くなるので絶対に付けるべき！

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