元々工房きたむらのスタビライザーは組み込んでいて、今回追加でフェンダーを取付けました。
フェンダーの穴とブレイスの穴が若干合わないので、フェンダーの穴をヤスリで少し削りました。
ノーマルフェンダーだと泥が溜まりやすいので、こちらのフェンダーを組み込みましたが、効果のほどは試していないので分かりません。
でも、横側がオープンなのと、タイヤとのクリアランスが広くなっているので大丈夫でしょう。
ところで、届いたものにホンダの純正パーツシールが貼られてきたので、ホンダの何かの車種の純正パーツだったんですね。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC51 2022年式の純正フロントフェンダーからこちらの才谷屋さんのフロントフェンダー黒ゲルに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも仕上がりが綺麗で驚きました！
自分で塗らなくても十分綺麗なので、サイドとアッパーのデザインを塗るまではこのままても大丈夫そうです。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤを外さずに取り付けられるのかと思いきや、外さないとだめなんですね…。
速攻で外してフロントフェンダーを通しました。慣れてる方は秒だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べてあまり違いはわかりませんが、軽くなったのとサーキットで転倒して割れても補修が効くのが便利ですね。
【付属品はついていましたか？】
大体のネジ類、ゴムワッシャーは純正流用ですが、フェンダーに直接つけるブレーキホースを固定する金具は付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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KDX125SRに使用。純正フェンダーが少し古いデザインに感じたため交換。
色がKDX125の純正色と少し違うが許せる範囲

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カーボン化のため購入
フロントフェンダー交換が一番苦労しました。
�@フロントスタンド必要（冬季保管のため購入）
�Aタイヤを外す必要有り
�Bブレーキキャリパーも外す必要有り
�Cアクスルシャフト外しのため２２ｍｍの六角必要（さすがに手持ち無しで、購入）
�D３ｍｍのドリル必要（ドリル本体も必要）
�E5.5ｍｍのソケットかメガネ必要
�F130Ｎのトルクレンチ必要
と、かなり工具が必要となります。
自信の無い方は、お店で取り換えるのをお勧めします。
工具さえあれば、2時間も掛からないでしょう
取付穴も加工なく取り付けれました

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ドライカーボン綾織りのクリア塗装済みの製品を購入しました
これ程満足した商品は初めてですね

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ノーマルに比べて幅もシェイプされててスタイリッシュ！
リアショートフェンダーに合わせてスッキリ纏まりました♪

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PG-1の数少ないカスタムパーツ
間違いなくカッコよくなるパーツ

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表面のカーボン綺麗で、裏の部分もバリなどなく綺麗な状態。
取付も純正フェンダー取付箇所なので迷う事はない。
ブレーキホースの純正フェンダー固定はステーだが、マジカル製は付属のタイラップによる固定。
付くようにしか付かないのでとてもいい製品である。

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純正の重さ、ずらさないとキャリパーが外せない不便さを解消したくて買いました。
さすがマジカル製品で穴位置はピッタリで、とりあえず付ける分には何の問題もありません。
が、後ろ側のボルトを締め込んでいくとフェンダーがタイヤに当たってしまい、最初はクリアランスを見ながら締め込んでいましたが、それでも余裕が無かったため少し長穴加工して上方向に逃がしました。
スッキリしたデザインとカーボンの品質は文句なしです。

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タイヤとの隙間が５ｍｍ程度と極めて小さく、トラブルが発生する可能性があるのでお勧めしません。
信頼のメーカーなので、事前確認せず装着してしまい、返品もできませんでした。
個体差があったのかもしれませんが、警告のために投稿しました。

現在はこのコーナーから削除されていますが、PowerBronzeの製品を購入して装着しました。
PowerBronzeの製品ということで不安はありましたが、製品はしっかりしていました。
１０数ｍｍは隙間が確保されるので安心したものの、両面テープは同梱されていませんでした。
ネジ等を使用せず装着するには自前で調達が必要でした。だから削除されたのかな？

画像はこちらで購入したPowerBronzeの製品です。
購入するならこちらをお勧めします。（ネジ等で固定が前提で使用しないのであれば自己責任となります。）
延長する長さは、こちらの製品と同じ１５ｃｍでした。

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