純正フェンダーだと水芸になるので、ダウンに換えました。
換えると水跳ねはほぼ無くなり、路面がぬれてても平気です。

ただ、取り付けがかなり面倒です。
ホイールは勿論、キャリパー、ホースも外さなきゃなりません。
ホースの取り回しにも、要工夫。

それとノーマルのDトラは、Fサスがフニャフニャで倒立なので、アウターチューブがフェンダーにガツンといっちゃう可能性が…（僕のは中古なので気にしませんが）

機能性・見た目はかなり良いので、そういうのが気にならない人はおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼用のフロントフェンダーはそこそこ、色々なメーカーから出ていますが、フォークガードがあるのは、見た中ではマジカルレーシングだけだったので今回チョイスしました。前方への張り出しが純正に比べ短くなるので、だいぶスッキリした感じになります。また、重量もFRPでさえ軽くなるので、バネ下の動きが良くなります。ただ、ロットの問題か、取り付け部分が若干ゆがんでおり、正面向かって左手がフォークに干渉しそうだったので、取り付け時にワッシャーを2枚ほど重ねました。そのため、星4つにしています。

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97年式　フォースシルバーメタリックに塗装しました。形状だけではなく、メッシュ部がレーシーで最高です。取付穴も開いているので取り替えるだけの作業で交換できます☆

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やっぱFLHっぽくするならこれでしょう。
装着自体は難しくないので誰でもできると思います。
純正のフェンダーもかっこいいけど、変えてみるとやはりこっちのほうがタイヤとのバランスがよく見えるというか・・・。

とにかく重厚感はとっても増します。
少し素材が純正と違うところが引っかかりましたが、よほどひどい扱いをしなければ大丈夫かと思います。

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友人がつけていました。
なんだかとても攻撃的なバイクになります。
これを装着するときは、前後でそろえて装着することをおススメします。
今流行のスタイルにするならこれが間違いないんじゃないかと思います。

先っちょはちょっと痛いです（笑）

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ローダウンしてガチガチになってしまったこともあり、開き直ってスポコン路線を狙って購入しました。プリントではありますが、光線の関係で遠目にはリアルカーボンに見えることもありますので、コストパフォーマンスは高いと思います。

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数あるSR用フェンダーから、この商品を選んだポイントは、「品質：デザイン：お手頃感」の絶妙なバランスがあったからです。品質は、デイトナ製なので当然問題ありませんでした。説明書もついており自分のような素人でもプラモデル感覚で装着完了。装着後1万キロ弱走りましたが、取付け部等割れは見られませんでした。デザインは個人の好み次第ですが、自分的には可も無く不可もなくといったところです。装着後、特別な感動もありませんでしたが、ガッカリもしませんでした。以上の点を踏まえても、お手頃感は、他のメーカーに比べても高いと思います。

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フロントフェンダーを破損してしまい、
どうせならとCOERCEのRSフロントフェンダーに交換しました♪

フォルムは最高なんですが…
残念なことに、下の方はインシュロックでとめます。
それと、ボルト固定部分の造りが雑でした。
塗装の際に、ヤスリで研磨すれば問題ない程度ですが…
なので★★★★です。

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まずはこの製品はXR250専用タイプの品番48033に
なりますので取り付けの穴開け不要でマシンの車体色とも
ベストマッチしています。画像でもわかるようにスタイルは
かなりスパルタンになり純正の野暮ったさがなくなりました。
純正品の形にも雨天時の泥はね等を考慮したデザイン、形に
なっていますのでユーロフェンダーはスタイル重視のために
その辺は多少犠牲にならないといけないですね。

価格もさほど高価ではないし取り付けも簡単なために
用途により純正と変えて使用するのもいいかもしれませんね。

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　純正フェンダーよりも一回り小さい作りなので、後ろ姿がスッキリします。また、ステンレス製なので手入れが簡単で、アルミのように表面が曇ってしまう心配もありません。　これを取り付けると純正テールランプが取り付けられなくなるので、これに対応したテールランプの購入をおすすめします。

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