フロントタイヤのサイズアップに伴い、ノーマルフェンダーを取り外していました。
雨天時には、同メーカーの簡易式マッドガードで水しぶきを防いでいましたが、やはり粒子の細かい泥水は避けれませんでした。
それでこのコンパクトなフェンダーを購入。
仮付けしてドリルで穴開け、そして塗装しました。
見た目もカッコよく、サイズアップによるタイヤの大きさも、ちゃんと強調してくれて大満足です。

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トレール車をカッコ良くレーサールック変えたいなら
間違いなくお勧めです！！
これはモトクロッサーKX125用のフロントフェンダーですが、
KDX125に加工なしでポン付けできます。
オールドトレールバイク特有のちょっとかっこわるい
カモノハシのようなフロントフェンダーがいやなら即購入です☆
純正に比べシャープなフォルム、深い作りになっているので、
かっこいいだけでなくバタつきも抑えられます。
海外の外装パーツは作りが悪いという話をよく聞きますが、
そんな事一切ありませんでした。
2年前もUFOの外装パーツを購入しましたが問題ありませんでした。
もし作りがダメだったとしても、
基本的に加工が容易にできるので大丈夫です。
無論今回一切加工なしでついています。

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これをつけるだけでフロントの重厚感がとっても増します。
取り付け自体は簡単ですが、穴あけ加工が必要になるのでそこで抵抗を感じる人もいるかもしれません。

お手軽にカスタムするならとってもいいと思います。
リアトリムレールはカスタムショップなどでも売ってるのでそろえてつけたほうが、中途半端にはならなくていいかと思います。

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SR400に装着しました。
アルミのバフ仕上げでステンレスバフとは違った感じが個人的には気に入っています。
取付けに関しては全く問題なく誰にでも手軽に交換できる商品だと思います。フェンダー自体の長さも短すぎず・長すぎずで純正より少し短く、どこから見てもスッキリとしたフロント周りを演出出来ます。

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kawasaki 250TRに装着。
タンクの白とはちょっと違って青っぽい白だけど
なんせデザインがかっこいいです！
タイヤは21インチだけどバランス的にも特に問題なしです。
取り付けもドリルで穴をあけるだけ。

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DR-Z400SMに取り付けました。純正の長いフェンダーから交換すると
一気に外観がモタードらしくなります。
また、高速走行時のフェンダーのバタつきがほとんどなくなります。
取り付け穴が開いてないので、自分で穴を開けるタイプです。
フェンダーに付属の方眼シールを貼り、車体側の取り付け部に水性ペンを塗って
フェンダーを車体に当てがって方眼シールに取り付け部のインクを写し取れば
ずれる事なく穴開け位置を決められます。穴開けは電動ドリルを使うと楽です。

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オーリンズのフロントフォーク交換と同時に交換しました。
この製品は非常に軽量です。手に持ってみると驚く程軽いです。
純正と比較すると形状は違いますが、約600g違います。
また、作りもしっかりしておりカーボン柄が綺麗です。
価格は高いですが、ドライカーボンは最高だと思います。

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ノーマルフェンダーの雨天走行時の水しぶきで上半身と顔が泥水で真っ黒になるので交換しました。やっともともなフェンダーになりました。見た目もGoodですし高級感もかなりアップしました。

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個人的に大きすぎず小さすぎず丁度良いサイズのフェンダーだと思います。十分な厚みがあるしっかりした造りでねじ穴のズレや製品の歪みも無くタイヤとのクリアランスもバッチリです。私は塗装して装着してますがカーボンの柄も綺麗でしたよ。取り付けは純正フェンダーのブレーキホースを留めているリベットをドリル等で外せばホイールを外す必要はありません。軽量化はあまり期待できませんが(純正よりは軽いでしょうが)文句なしで★五つです。

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XR250Motardに取り付けました。
電動ドリル（9mm）があれば、凄く簡単に取り付けられます。
ノーマルからよりモタードらしくなって満足です。
外装なら、まずはフロントフェンダー交換ですね！

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