BODY STYLE:ボディースタイル

NC750X（2019年製、2BL‐RC90）に取り付けました。
取り付けはかなり簡単でした。
この製品はリアサスを保護するためには必要不可欠で、効果も十分あるようです。
逆に標準でリアフェンダーがないこと自体が不思議であり、バイクの本体価格を抑えるための苦肉の策なのでしょうか。
ただし、リアフェンダーとタイヤのセンターが若干ずれていること（機能上は問題ないが）と、価格が高いことがマイナス要因です。

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取付に多少のスキルが必要ですが、よくできてると思います。ホース等の取り廻しも考慮されてます。日本語取説がないのが残念。

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既存フェンダーのボルトを外し、付属の両面テープで位置合わせをしながら密着させて付属のリベットを打ち込むだけで取付は完了します。但し両面テープを貼る前に貼り付け場所の清掃と脱脂は事前にしておく事をお勧めします。暗い画像で恐縮ですが出来上がりには満足していますしタイヤや車体との干渉も一切有りませんでした。一点既存フェンダーとは表面仕上げに僅かに差が有りましたが、よほど注意深く見なければ分らないレベルだと思います。気になる場合は双方ともプラサフとつや消し黒色の塗装でもすれば充分だと思います。一体型とは異なりますが、その効果には差が無い筈ですし既存フェンダーの保管や処分も不要となりますので、とてもコスパの良いプチカスタマイズになると感じました。今回も良い商品を提供して頂き、有難う御座いました。これからも引き続き良い商品を御提案下さい。

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見た目は品質も高く、格好も良い。カーボン製品も買える値段なのに、樹脂製ってのが割り切れるのなら買いです。

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ツーリング時の泥除けに購入をしましたが、自分の背中には泥が付かなくなったと言うか一応の意味はありました。
バイクが汚れなくなるだけましです。

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予てから欲しいと思っていたのですが、価格の面で踏ん切りがつかず見送っていました。車種検索で表示された中に入っており、思いの他低価格だったこととチェーンケースの後端が後ろに長いのが気に入り（チェーンオイルが飛び散らない）購入に踏み切りました。当初２月４日到着予定でしたが、実際は１月３０日に到着し、本日３１日に取り付けました。

取り付け金具、ビスは、付属しており他に購入するものは有りませんが、タイヤとの適正な間隔を取るのが難しく感じました。品質、質感も十分だと思います。取り付け間もないので性能、機能については今後の評価になりますが、試乗においては全く問題ありませんでした。

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左右のマフラーを外し、ボルトとプッシュリベットで止まっているインナーフェンダーを取り外します。純正インナーフェンダーを清掃し、真ん中に予め空いているボルト穴を使ってこの製品を仮留めして位置を合わせます。リーマーを使って付属のリベットを通す穴を開けます。リベットは4個付属していますが、見た目が悪くなりそうだったので私は2個のみ使用しました。穴を開けたら一旦外して裏側(タイヤに接する面)を脱脂します。
製品には両面テープが貼られていますが、経験上、この手の予め貼ってあるものを信用していないので、3Mの超強力外装用両面テープを追加して隙間なく貼り付けます。両面とプラボルト、リベットで固定したら後は逆の手順で車輌に取り付けて完了です。
多少の段差はできますが、約15cmフェンダーを延長できるうえ純正のような仕上がりになります。フェンダーごと交換する社外品より雨天時の泥はねに対し効果を得られると思います。

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カーボンの見た目をした、カーボン価格のABS樹脂製品なのですが、このデザイン性と細部の作り込みの良さにより購入意欲をそそられ買ってしまった。

見た目は最高！欲を言えば、リアブレーキラインを保持できる様な形状にしてもらえると良かった。

フェンダーレスと併せて装着すると、かなり素敵！

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厚みの有る無塗装ABSでしっかりした造りです。チェーンガードと二分割になってます。マフラー側の取り付け部が両面テープのベースにタイラップ留めですが造りが良いので無理無くしっかり装着出来ました。チェーンガードの取り付けにはステップを外します。一箇所穴を広げた程度でボルトオンできます。
仕事柄塗装は無料で出来るので悩まず購入しましたが普通に鈑金屋さんに頼んだら¥10000?20000位は掛かります。多分w

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17年式ニンジャ1000の同商品で購入したかったのですが、完売表記でしたので、ひょっとしたらZ1000用で装着可能？と、思い切って購入しました。
結果取り付けにも問題なく装着できました。
ボディカラーとも統一感が出て、見た目のアクセントにも良いですし、純正比でも機能も向上です。
とても満足してます。

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